L’El Li Auto che arriverà in Europa nel 2027 viene aggiornato: carica a 480 kW, autonomia di 96 kWh e 780 km

L’El Li Auto i6 si prepara a fare il salto in Europa con un importante aggiornamento. Questo SUV elettrico presenterà i suoi miglioramenti in Cina il prossimo 28 ottobre, con le prime consegne previste per inizio novembre. Il calendario corrisponde al suo prossimo grande passo: iniziare a essere venduto e consegnato in Europa nel primo trimestre del 2027.

L’arrivo in Europa è già stato confermato. Li Auto ha annunciato durante il Salone di Parigi che Norvegia e Paesi Bassi saranno i primi mercati, con un’espansione successiva ad altri paesi. Lì sarà commercializzato come Li 6, omettendo la “i” presente nel nome cinese. Per il momento, tale annuncio non prevede una data specifica per la Spagna.

Pertanto, questa aggiornamento rappresenta un interesse particolare per l’acquirente europeo: dovrà anticipare una buona parte del costo dell’auto che arriverà nelle nostre concessionarie. Resta da capire quali dotazioni e versioni verranno introdotte in ciascun mercato, ma l’aggiornamento rafforza proprio i suoi principali punti di forza: autonomia, velocità di ricarica e comfort per viaggi in famiglia.

L’i6 mantiene il suo concetto di grande SUV a cinque posti. Misura 4,95 metri di lunghezza, 1,935 metri di larghezza e 1,655 metri di altezza, con una distanza tra assi di 3 metri. Rispetto al modello precedente, conserva lunghezza e larghezza, mentre l’altezza diminuisce leggermente. Sarà disponibile con pneumatici da 20 e 21 pollici.

I cambiamenti esterni includono due nuovi colori, viola e blu, e dei fari adattivi ADB che migliorano l’illuminazione e regolano il fascio luminoso in base alle condizioni di guida. Include inoltre maniglie delle porte parzialmente nascoste e un bagagliaio anteriore dotato di apertura e chiusura elettrica, controllabile tramite voce o piccoli colpi sulla zona dedicata.

Un pacchetto da 96 kWh e fino a 780 chilometri CLTC

Il miglioramento più significativo si trova sotto il telaio. Il nuovo i6 sostituisce il pacchetto da 87,3 kWh con uno da 96 kWh dotato di celle a litio-fosfato, integrato nella nuova famiglia tecnologica Lianshan di Li Auto. Si tratta di 8,7 kWh in più, un aumento vicino al 10%, anche se le informazioni fornite non fanno distinzione tra capacità bruta e utile.

La versione a trazione posteriore dichiara 780 chilometri secondo il ciclo CLTC, circa 680 km secondo il ciclo WLTP, mentre la variante a trazione integrale raggiunge 710 chilometri CLTC. Si tratta rispettivamente di 60 e 50 chilometri in più rispetto alla versione precedente.

Il sistema elettrico combina un’architettura a 800 volt con una carica di 5C. Il marchio indica una potenza pico di 480 kW, il che gli permette di recuperare fino a 500 chilometri di autonomia in dieci minuti. Per valutare il suo comportamento nei viaggi in Europa sarà importante conoscere la curva di carica e verificare come mantiene la potenza con i caricabatterie disponibili qui.

Per quanto riguarda le prestazioni, il modello a trazione posteriore utilizza un motore da 250 kW (340 CV) e 425 Nm. Quello a trazione integrale aggiunge un motore anteriore da 150 kW, raggiungendo così una potenza complessiva di 400 kW (544 CV) e 660 Nm. La gamma offre la possibilità di scegliere se dare priorità all’autonomia o a una maggiore capacità di accelerazione e trazione.

L’interno subisce una rinnovazione altrettanto profonda. La principale novità è uno schermo panoramico da 29 pollici con risoluzione 6K, abbinato al processore Qualcomm Snapdragon 8797, che sostituisce il precedente 8295P. Il sistema include compatibilità con Apple CarPlay, HiCar e CarLink; inoltre, permette di utilizzare le applicazioni specifiche dell’auto mantenendo attiva la connessione con il telefono.

Per l’Europa, Li Auto ha già annunciato una piattaforma software dedicata, con otto lingue europee e servizi adattati ai nostri mercati. Questo aspetto sarà altrettanto importante delle dimensioni degli schermi: navigazione, connettività e semplicità d’uso avranno un ruolo fondamentale nell’esperienza quotidiana.

Il comfort torna ad essere una priorità. I due sedili anteriori dispongono di una posizione di riposo chiamata “gravità zero”, con inclinazione fino a 150 gradi, massaggio in 18 punti e poggiatesta regolabili con riscaldamento. Il marchio ha inoltre rivisto lo spazio per i piedi dei passeggeri posteriori e aggiunge un climatizzatore a cinque zone.

Nella seconda fila è presente uno schermo per l’intrattenimento da 21 pollici con risoluzione 4K. Uno dei sedili posteriori offre un angolo di inclinazione fino a 140 gradi e un poggiapiedi, mentre le connessioni USB-C sono state spostate sul bracciolo per facilitarne l’uso. Il frigorifero dispone di apertura elettrica e funzione di congelamento.

L’aggiornamento cinese introduce inoltre il processore per l’assistenza alla guida Mach M100, sviluppato da Li Auto, con una capacità di calcolo di 1.280 TOPS. La configurazione di fascia alta può includere due chip e quattro sensori lidar. Bisognerà attendere le specifiche europee per sapere quali hardware e funzionalità saranno disponibili qui: la capacità di calcolo da sola non determina le prestazioni del sistema.

Li Auto supporterà il suo ingresso in Europa con una rete di assistenza post-vendita che include un centro regionale per ricambi nei Paesi Bassi, assistenza stradale e servizio clienti.

Al momento non ci sono prezzi per il nostro mercato. Un fattore decisivo per valutare una proposta che, sulla carta, combina un abitacolo molto ben equipaggiato con una batteria che garantisce un’autonomia decente, un sistema di ricarica rapida più che competente e, soprattutto, molti lussi e tecnologie all’interno.