Il Leapmotor C10 viene aggiornato con una maggiore autonomia e un sistema di ricarica più veloce.

Leapmotor ha apportato una piccola aggiornamento al C10, l’SUV elettrico con cui è entrato nel mercato europeo due anni fa. La versione MY27 integra l’ultima architettura elettronica ed elettrica 3.5 dell’azienda, che garantisce una connettività migliorata, funzioni di assistenza al conducente più avanzate e una risposta più rapida del software.

Stilisticamente, si distingue per l’adozione di un nuovo sistema di luci che copre l’intera larghezza del veicolo (disponibile solo sul livello di finitura Design). Questa versione presenta inoltre uno specchietto retrovisore senza cornice con funzione di attenuazione automatica, mentre il sedile del conducente è dotato di regolazione lombare elettrica in 4 posizioni. Per migliorare l’isolamento acustico, i finestrini anteriori sono dotati di vetri acustici a doppia parete.

I sedili della seconda fila sono reclinabili; inoltre, nelle versioni 100% elettriche, il bagagliaio aumenta di 27 litri di capacità, raggiungendo un massimo di 500 litri (1.905 litri con i sedili ribaltati). Il fondo del bagagliaio può essere regolato in due livelli, il che permette di creare due spazi di carico separati. Inoltre, il C10 BEV dispone anche di un frunk da 30 litri.

Nel caso del C10 REEV Hybrid, la versione elettrica con estensione dell’autonomia, il bagagliaio passa da 400 a 440 litri (con i sedili piegati occupa 1.845 litri). Entrambe le varianti offrono un’esperienza di carico più semplice grazie a un indicatore visivo posizionato dietro il coperchio del bagagliaio. Tale indicatore è costituito dal logo di Leapmotor illuminato in tre colori. Un’altra novità è la chiave intelligente che consente accesso e avviamento senza le mani sul volante.

Il Leapmotor C10 è ora anche più potente

A livello meccanico ci sono anch’essi miglioramenti significativi. Innanzitutto, la versione dotata della batteria Pro da 69,9 kWh vede aumentare la potenza del motore a 224 CV (165 kW) e il coppia a 360 Nm. La velocità massima è di 180 km/h. Grazie a una maggiore efficienza del sistema di propulsione, l’autonomia sale a 430 km secondo lo standard WLTP. Per quanto riguarda la ricarica, la potenza massima passa da 84 a 120 kW, permettendo così al veicolo di raggiungere dal 30 al 80% di carica in soli 24 minuti.

La variante ProMax da 81,9 kWh raggiunge invece 299 CV (220 kW) e 360 Nm, il che si traduce in un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi e in una velocità massima di 190 km/h. La autonomia di 510 km WLTP rimane invariata. Il C10 ProMax con trazione integrale dichiara una potenza complessiva di 571 CV (420 kW) e un coppia di 655 Nm. È in grado di raggiungere i 100 km/h in 5 secondi e presenta un’autonomia di 460 km WLTP.

La versione ibrida dispone di 220 CV (162 kW) e un’autonomia in modalità elettrica di 145 km WLTP. L’autonomia totale, invece, è di 986 km WLTP. Secondo Leapmotor, il motore a benzina a quattro cilindri da 1,5 litri è stato aggiornato, ma non sono stati forniti dettagli ulteriori al riguardo.

In termini di connettività, vanno sottolineate la compatibilità wireless con Apple CarPlay e Android Auto, l’assistente vocale basato sull’IA e la funzione di ricerca online con ChatGPT. Per quanto riguarda la sicurezza, sono presenti cinque funzioni di assistenza (cambio automatico di corsia, avviso di uscita veicolo, allarme traffico laterale anteriore, frenata automatica di fronte a un veicolo in avvicinamento e sistema di indicazione della distanza laterale). Inoltre, il veicolo è dotato del nuovo sistema 1V5R (1 telecamera di visione anteriore e 5 radar), con la novità rappresentata dai due radar posizionati negli angoli anteriori e in quello anteriore.

Fuente | Leapmotor