Il Kia XCeed viene testato in Spagna e prodotto in Europa: più tecnologia, maggiore comfort e versioni ibride.
Kia ha deciso di mantenere in produzione uno dei suoi modelli più particolari in Europa. Il Kia XCeed viene aggiornato con nuovi design, maggiore tecnologia, nuovi sistemi di assistenza e una gamma motriz in cui continuano a dominare le versioni ibride leggere, una soluzione con la quale il marchio intende colmare lo spazio tra le auto a combustione tradizionale e una gamma sempre più elettrificata.
Non si tratta di una trasformazione radicale, bensì di un’evoluzione piuttosto profonda di un’auto che mantiene il suo valore per quei clienti che non desiderano ancora passare direttamente a un’auto elettrica.
L’XCeed cambia all’esterno, ma anche all’interno
I cambiamenti esterni riguardano il cofano, i paraurti anteriori, le prese d’aria, la griglia anteriore, i gruppi ottici e i paraurti laterali. Anche nella parte posteriore sono stati ridisegnati il portellone, il paraurti e la firma luminosa.
Gli pneumatici sono disponibili in dimensioni 16 e 18 pollici, mentre il paraurti anteriore è stato ridotto di 15 millimetri. Nonostante questi cambiamenti, il Kia XCeed mantiene dimensioni contenute e una capacità del bagagliaio di 426 litri, che scende a 380 litri nelle versioni microibride (MHEV).
Il salto tecnologico diventa ancora più evidente aprendo le porte: il cruscotto digitale e lo schermo centrale hanno ora rispettivamente 12,3 pollici ciascuno, creando una doppia superficie digitale. Il nuovo sistema è compatibile con Kia Connect e con l’applicazione aziendale, tramite cui è possibile consultare informazioni e diverse funzioni del veicolo a distanza.
È presente anche Digital Key 2.0, che permette di utilizzare dispositivi intelligenti compatibili come chiave per l’auto, oltre a una funzione di ricarica wireless per telefoni cellulari.
Più assistenti e un XCeed leggermente più confortevole
Kia ha sfruttato l’aggiornamento per potenziare le dotazioni di sicurezza. Tra i sistemi disponibili figurano l’assistente alla guida su strada, il controllo di crociera adattivo, il mantenimento e il rientro nella corsia, l’assistente per angoli ciechi, la frenata di emergenza nei confronti del traffico laterale posteriore e il sistema di prevenzione degli scontri frontali in grado di riconoscere veicoli, pedoni e ciclisti.
C’è persino una telecamera interna progettata per individuare eventuali segni di distrazione o stanchezza del conducente.
Non tutto riguarda l’elettronica: il marchio ha lavorato anche sull’ammortizzatore posteriore e sull’isolamento dai rumori e dalle vibrazioni, al fine di migliorare soprattutto il comfort dei passeggeri posteriori e le prestazioni durante viaggi lunghi.
I modi Normal e Sport sono stati ricalibrati per creare una differenza più evidente tra i due.
Benzina e ibrido leggero al posto di una elettrificazione totale
La gamma motriz adotta un approccio piuttosto pragmatico.
Il motore 1.0 T-GDI sviluppa 115 CV e può essere abbinato a un cambio manuale o a una trasmissione a doppia frizione da sette velocità. In ogni caso può essere associato a tecnologia ibrida leggera.
Al di sopra c’è la versione a benzina 1.6 T-GDI, disponibile con 150 o 180 CV, sempre abbinata al cambio automatico 7DCT.
La presenza di soluzioni MHEV permette di ridurre i consumi e ottenere i vantaggi legati all’elettrificazione leggera senza la necessità di installare una batteria ad alta capacità né di fare affidamento su una presa elettrica.
La Slovacchia rimane un elemento fondamentale
C’è un aspetto industriale importante dietro il XCeed: da anni Kia sviluppa gran parte della sua strategia europea intorno a Žilina, in Slovacchia.
La divisione europea dell’azienda, con sede a Francoforte, supervisiona la sua produzione continentale da queste strutture, che costituiscono una parte essenziale della presenza industriale di Kia in Europa.
Quell’approccio europeo non finisce nemmeno in fabbrica. Lo sviluppo del nuovo Kia XCeed ha coinvolto squadre della Corea e il Centro Tecnico Europeo di Hyundai Motor, mentre una buona parte dei test ingegneristici è stata effettuata in Spagna, Svezia e altri paesi europei per adattare il veicolo alle strade e alle esigenze di questo mercato.
Il modello Kia è disponibile a partire da 19.860 euro, IVA e trasporto inclusi, e continua a competere nel segmento C con una carrozzeria che unisce caratteristiche di city car e crossover. Il marchio definisce il Xceed proprio come una “tecnologia di transizione” all’interno della sua strategia europea di elettrificazione.
Il risultato è un’auto più digitale e raffinata, ma che mantiene una formula piuttosto riconoscibile: dimensioni compatte, posizione leggermente elevata, motori a benzina elettrificati e un prezzo accessibile che rimane uno dei suoi principali punti di forza.