Il Geely E2 arriva in Spagna con un’autonomia di fino a 345 km e un prezzo molto competitivo.

Geely dispone già di un nuovo modello in Spagna. Il produttore cinese amplia la sua gamma con il Geely E2, un veicolo elettrico compatto lungo 4,13 metri che punta a farsi un posto in uno dei segmenti più competitivi del mercato. Viene proposto con cinque posti, un equipaggiamento tecnologico piuttosto completo e una configurazione poco comune tra i concorrenti: motore posteriore e trazione posteriore.

L’E2 diventa così il terzo modello di Geely nel nostro paese, dopo l’E5 elettrico e lo Starray EM-i ibrido ricaricabile. Il suo arrivo avviene con un’offerta commerciale particolarmente aggressiva, anche se è opportuno esaminare attentamente le condizioni per capire davvero quanto costa.

Il design esterno si caratterizza per una carrozzeria dalle linee arrotondate e proporzioni contenute. L’E2 misura 4,13 metri di lunghezza, 1,81 metri di larghezza e 1,58 metri di altezza, con una distanza tra assi di 2,65 metri. Si tratta di dimensioni tipiche del segmento B, anche se Geely ha cercato di sfruttare al massimo lo spazio disponibile per offrire cinque posti a sedere.

Una delle sue caratteristiche più interessanti è proprio l’ottimizzazione dello spazio. Il bagagliaio posteriore offre 375 litri e può raggiungere fino a 1.320 litri con i sedili posteriori ribaltati. Inoltre, l’E2 dispone di un secondo vano di carico anteriore da 70 litri, pensato appositamente per conservare i cavi di ricarica e altri oggetti piccoli.

Nell’abitacolo troviamo una soluzione molto più tecnologica di quanto possa far pensare il suo prezzo. Il sistema multimediale Geely Flyme Auto è abbinato a uno schermo centrale da 14,6 pollici, mentre l’equipaggiamento include climatizzatore automatico, accesso e avviamento senza chiavi, caricabatterie wireless e una telecamera a visione panoramica di 360 gradi nelle versioni più avanzate.

Geely ha prestato particolare attenzione anche alla sicurezza. L’E2 dispone di un ampio insieme di sistemi di assistenza alla guida e fino a 36 funzioni legate alla sicurezza, oltre ad aver ottenuto cinque stelle Euro NCAP nei test effettuati secondo il protocollo del 2026.

Tuttavia, uno degli aspetti che colpisce di più dell’E2 si trova sotto la sua carrozzeria. A differenza di molti dei suoi concorrenti di dimensioni simili, Geely utilizza un motore posizionato sull’asse posteriore che trasmette la potenza alle ruote posteriori. La sospensione posteriore è inoltre indipendente e di tipo multibraccio, una soluzione poco comune in questo segmento.

La gamma spagnola è disponibile in tre versioni: Pro, Pro+ e Max+. La prima utilizza una batteria a capacità ridotta e un motore da 60 kW, equivalenti a circa 82 CV. Con questa configurazione l’E2 raggiunge un’autonomia di 252 chilometri secondo il ciclo WLTP e accelera da 0 a 100 km/h in 14,2 secondi.

Sopra di esse troviamo le versioni E2 Pro+ e Max+, che dispongono di una batteria da 47 kWh e un motore da 85 kW, equivalenti a circa 116 CV. In questo caso l’autonomia sale fino a 345 chilometri nel ciclo combinato WLTP, mentre nel ciclo urbano raggiunge i 497 chilometri. L’accelerazione da 0 a 100 km/h scende a 11,5 secondi.

La batteria utilizzata nelle versioni spagnole adotta una chimica LFP e dispone di raffreddamento a liquido. Nella versione da 47 kWh, la ricarica rapida permette di passare dal 30% all’80% in circa 20-25 minuti, a seconda della configurazione e delle condizioni di ricarica. È inoltre dotata della funzione V2L, che consente di utilizzare la batteria dell’auto per alimentare determinati dispositivi elettrici.

Con i suoi 345 chilometri WLTP, l’E2 non mira a diventare un’auto per lunghi viaggi frequenti. Il suo approccio è diverso: offrire un’alternativa principalmente urbana e periferica, ma con un’autonomia sufficiente per uscire dalla città senza dover cercare sempre una presa di carica ad ogni spostamento.

E è proprio in questo aspetto che Geely vuole distinguersi dagli altri modelli di piccole dimensioni. L’E2 unisce dimensioni esterne relativamente contenute a cinque posti, due bagagli e una configurazione meccanica posteriore insolita tra le auto elettriche di questa taglia.

Il prezzo sarà, in ogni caso, uno dei suoi principali punti di forza. Il listino ufficiale a contanti parte da 20.280 euro per il Geely E2 Pro.

Considerando l’offerta di finanziamento e i sussidi del Piano Auto, il prezzo dell’E2 Pro parte da 14.490 euro, sale a 17.485 euro per il Pro+ e raggiunge i 20.485 euro per il Max+. Inoltre, Geely ha introdotto un’offerta di lancio che riduce di 500 euro il prezzo della versione Pro, di 1.500 euro quello del Pro+ e di 2.000 euro quello del Max+.

Vi racconteremo le nostre impressioni sull’auto nell’articolo con la prova che abbiamo potuto effettuare con l’E2 per le strade di Madrid: un test breve, ma che ha portato a conclusioni importanti.

Ma la cosa più importante è che il mercato spagnolo dispone di un nuovo modello che eleva notevolmente gli standard competitivi, grazie a un prodotto piuttosto completo sotto quasi tutti gli aspetti. Inoltre, Geely ha stretto un accordo con Ford per utilizzare la sua fabbrica di Valencia per la produzione di automobili, da cui potrebbero uscire a breve due modelli elettrici del marchio asiatico.

Un Geely E2 che inizierà le prime consegne alla fine di settembre.

Punti chiave del Geely E2

Dimensioni: 4,135 metri di lunghezza, 1,805 metri di larghezza e 1,580 metri di altezza

Motore: posteriore, con 82 CV (60 kW) nell’E2 Pro e 116 CV (85 kW) negli E2 Pro+ e Max+

Batteria: 35,4 kWh nell’E2 Pro e 47,1 kWh negli E2 Pro+ e Max+

Autonomia WLTP: 252 km nell’E2 Pro e 345 km negli E2 Pro+ e Max+

Bagagliaio posteriore: 375 litri, ampliabili fino a 1.320 litri con i sedili ribaltati

Bagagliaio anteriore: 70 litri

Trazione: posteriore

Prezzo in contanti: 20.280 euro per l’E2 Pro

Prezzo con finanziamento annunciato: a partire da 14.490 euro, inclusa l’acconto di 3.375 euro del Programma Auto+ e soggetto alle condizioni di finanziamento.