Il CEO di Li Auto, Li Xiang, paragona la sua nuova auto elettrica all’iPhone: “Il mercato ha raggiunto un punto di svolta”.
06/09/2026 11:30
Aggiornato a
06/09/2026 11:30
Li Xiang non sembra avere troppe perplessità sull’importanza del prossimo veicolo prodotto dalla sua azienda. Il CEO di Li Auto ha paragonato l’arrivo della nuova generazione del MEGA a uno dei momenti più significativi della recente storia tecnologica, simile al momento in cui è apparso il primo iPhone, capace di cambiare un mercato dei telefoni cellulari fino ad allora dominato da produttori come Nokia.
“Il mercato dei monovolume ha raggiunto un punto di svolta, proprio come Nokia e l’iPhone!”, afferma Li Xiang in una pubblicazione sul suo account di Weibo. Il dirigente sostiene che le possibilità offerte da una piattaforma completamente elettrica permettono di riconsiderare aspetti che da decenni hanno condizionato questo tipo di auto e ritiene che il nuovo MEGA rappresenti proprio quella rottura con il passato. Il veicolo sarà presentato ufficialmente il prossimo 2 settembre.
“La rivoluzione dell’iPhone rispetto a Nokia” applicata all’automobile
Il confronto di Li Xiang non si limita al solito espediente di equiparare un’auto moderna a uno smartphone. Il fondatore di Li Auto sostiene che i monovolume tradizionali abbiano storicamente subito importanti compromessi a causa della loro architettura. “Nell’era delle auto a benzina, la necessità di posizionare il motore nella parte anteriore comportava uno spazio insufficiente nel telaio, il che portava spesso all’uso dei peggiori sistemi di sospensione nei monovolume”, spiega.
Secondo il dirigente, il risultato era che “né l’autista né i passeggeri avevano un’esperienza di guida ottimale”. Li Auto ritiene che una piattaforma esclusivamente elettrica elimini gran parte di queste limitazioni, permettendo di lavorare contemporaneamente sul comportamento dinamico e sul comfort. Li Xiang afferma che i sondaggi condotti tra i proprietari dell’attuale MEGA hanno già dimostrato i vantaggi di questa architettura.
“La rivoluzione dell’iPhone rispetto alla Nokia è stata realizzata grazie a una definizione di prodotto completamente nuova e all’uso di molteplici tecnologie innovative, non solo attraverso grandi dichiarazioni durante un evento di lancio”, afferma Li Xiang. Secondo il suo punto di vista, la differenza non dovrebbe risiedere nell’aggiungere più equipaggiamenti alla formula tradizionale del monovolume, bensì nell’utilizzare nuove tecnologie per modificare l’esperienza offerta dal veicolo.
Direzione posteriore e barre stabilizzatrici attive da 800 volt
Il nuovo MEGA cercherà di dimostrare questa teoria grazie a un telaio notevolmente più sofisticato. Incorporerà una guida elettronica, una sterzata alle ruote posteriori con un angolo fino a 7 gradi e un sistema di barre stabilizzatrici attive da 800 volt. Tutto ciò è abbinato a sospensioni indipendenti a doppio triangolo anteriormente e a multibraccio posteriormente, nonché a sospensioni pneumatiche a doppia camera e ammortizzatori con controllo continuo.
“La tecnologia delle barre stabilizzatrici attive da 800 volt rende la guida più piacevole per il conducente e riduce le vertigini nei passeggeri”, afferma Li Xiang. Le altre due tecnologie hanno uno scopo diverso: “La guida elettronica e la sterzata alle ruote posteriori rendono la nuova generazione del Li Auto MEGA altrettanto agile del Li Auto L6/i6”.
Si tratta di una affermazione particolarmente ambiziosa, considerando le dimensioni del veicolo. Il nuovo MEGA misura 5.355 mm di lunghezza, 1.965 mm di larghezza e 1.850 mm di altezza, con un’enorme distanza tra assi di 3.300 mm. Inoltre, il suo peso a vuoto raggiunge i 2.925 kg. Mantiene una configurazione interna a sette posti distribuiti in tre file.
562 CV, quattro sensori LiDAR e 710 km di autonomia
Il nuovo Li Auto MEGA mantiene i suoi due motori elettrici e la trazione integrale, ma aumenta la potenza complessiva a 562 CV. Il motore anteriore sviluppa 210 CV mentre quello posteriore raggiunge i 350 CV, con una velocità massima di 200 km/h.
La batteria NMC fornita da CATL raggiunge una capacità di 108 kWh e consente un’autonomia di 710 chilometri secondo il ciclo cinese CLTC. L’architettura elettrica è a 800 volt e l’attuale MEGA già utilizza la tecnologia di ricarica 5C, che permette a Li Auto di recuperare circa 500 chilometri di autonomia in 10 minuti.
La nuova generazione aumenta da 1 a 4 il numero di sensori LiDAR, aggiungendo tre unità a stato solido posizionate sui lati e sul retro. All’interno sarà presente uno schermo OLED integrato da 29 pollici, mentre i sedili della seconda fila potranno ruotare di 180 gradi per fronteggiare quelli della terza. Saranno inoltre presenti sedili a gravità zero e un’ampia illuminazione longitudinale sul soffitto, con cui Li Auto intende creare una sorta di salone all’interno del veicolo.