Il CEO di Ford afferma che è “troppo tardi” affinché i marchi europei possano competere con le auto elettriche cinesi

Il CEO di Ford, Jim Farley, ritiene che gli Stati Uniti debbano adottare un approccio diametralmente opposto a quello dell’Europa per affrontare i produttori cinesi. Il dirigente afferma che bisogna continuare a impedire la vendita dei modelli cinesi nel paese nordamericano. Secondo lui, ormai è “troppo tardi” per i marchi europei, ma non per quelli statunitensi.

“Credo che sia importante prendersi il tempo necessario [...]. Vedo cosa sta succedendo in Europa al momento, ed è qualcosa che devono affrontare davvero subito, ormai è troppo tardi”. In realtà, le aziende cinesi stanno conquistando rapidamente quote di mercato non solo in Europa, ma anche in altri mercati chiave come il Messico.

Farley afferma che permettere la vendita di auto elettriche cinesi negli Stati Uniti rappresenterebbe un problema di sicurezza nazionale, poiché “possono registrare video di tutto”. Queste dichiarazioni risultano particolarmente ironiche se si considera che Ford ha recentemente raggiunto un accordo di collaborazione con il gigante cinese Geely, al quale cederà parte della sua fabbrica ad Almussafes (Valencia).

“La nostra risposta è abbastanza semplice. Ci assoceremo ai cinesi laddove non possediamo [proprietà intellettuale], dove potremo essere più efficienti nell’uso del capitale, in luoghi come l’Europa o il Sud-est asiatico”. È previsto che Ford sviluppi un nuovo modello basato su una piattaforma di Geely. Tutto indica che si tratterà di un crossover multienergia dal taglio sportivo. Questo rivale del CUPRA Formentor potrebbe riprendere la denominazione Focus.

Ford non vuole che le auto elettriche cinesi arrivino negli Stati Uniti

La verità è che, al giorno d’oggi, Ford è uno dei produttori tradizionali più indietro in termini di elettrificazione. Negli Stati Uniti vende soltanto due modelli di questo tipo (il longevo Mustang Mach-E e il furgone E-Transit), poiché di recente ha interrotto la produzione del pick-up F-150 Lightning. Concorrenti come General Motors dispongono di una gamma elettrica molto più ampia.

In Europa, Ford dipende in larga misura dalla tecnologia elettrica dei suoi partner. Gli Explorer e i Capri si basano sulla piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen, mentre i futuri Fiesta ed EcoSport, previsti per il 2028, derivano rispettivamente dai Renault 5 e 4. A questo si aggiunge il già menzionato Focus dotato di componenti Geely, che probabilmente disporrà anche di una versione 100% elettrica.

I suoi unici due modelli di auto elettriche con tecnologia propria sono il Puma Gen-E, derivato da un modello a combustione interna, e il Mustang Mach-E. Dovremmo anche prendere in considerazione i furgoni Courier, Custom e Transit, che dispongono di versioni a zero emissioni. Sebbene Ford stia completando lo sviluppo di una piattaforma elettrica con cui intende eguagliare la struttura dei costi dei produttori cinesi (che verrà presentata nel 2027 con il pick-up Fathom), non è chiaro se tale architettura arriverà in Europa.

Fuente | InsideEVs