L’Audi A4 e-tron ha già una data di lancio: il rivale del BMW i3 presenterà la nuova piattaforma SSP di Volkswagen

Attualmente, le tre eccellenze automobilistiche tedesche di fascia premium (Audi, BMW, Mercedes-Benz) sono presenti nel segmento D-SUV con tre modelli elettrici: il Q6 e-tron, l’iX3 e il GLC elettrico. Tutti questi modelli dispongono di architetture a 800 volt che permettono una carica dal 10 al 80% in poco più di 20 minuti, nonché un’autonomia superiore ai 600 km secondo lo standard WLTP.

Curiosamente, mentre BMW e Mercedes-Benz dispongono anch’esse di berline elettriche nel segmento D (l’i3 e la Classe C elettrica), Audi al momento non ha un modello equivalente. A quanto pare, il marchio dei quattro anelli sta lavorando da tempo a un A4 e-tron per competere con i suoi concorrenti; tuttavia, il suo arrivo avverrà in un momento successivo rispetto a quanto inizialmente previsto.

Tutto indica che l’Audi A4 e-tron sarà il primo veicolo a utilizzare la nuova piattaforma SSP del Gruppo Volkswagen, un’architettura destinata a sostituire sia la MEB degli A2 e-tron e Q4 e-tron che la PPE degli A6 e-tron e Q6 e-tron. Questa piattaforma sarà definita dal software e porterà con sé numerosi miglioramenti in termini di risparmio sui costi, prestazioni e tecnologie a bordo.

All’inizio dell’estate, Rouven Mohr, capo dello sviluppo tecnico di Audi, ha confermato che l’A4 e-tron arriverà nel 2028; tuttavia, alcuni media tedeschi riportano ora che l’inizio della produzione è stato posticipato alla primavera del 2029. Questo ritardo è dovuto proprio alle difficoltà che Volkswagen sta incontrando nello sviluppo della SSP.

La piattaforma SSP verrà utilizzata nella maggior parte delle future auto elettriche di Volkswagen

Dato che questa piattaforma dovrà sostenere la maggior parte delle auto elettriche del gruppo, dovrà essere molto flessibile e in grado di supportare sistemi da 400 e 800 volt, ogni tipo di carrozzeria e lunghezza... Inoltre, disporrà di un’architettura elettronica a zone sviluppata in collaborazione con Rivian. A causa dell’ambizione di questa piattaforma, lo sviluppo continua a subire ritardi.

Pertanto, non appena l’Audi A4 e-tron arriverà sul mercato, i suoi due principali concorrenti saranno già in vendita da tre anni. Di conseguenza, l’azienda dovrà non solo eguagliare le loro specifiche, ma anche superarle. Visto che il BMW i3 dichiara un’autonomia massima di 906 km secondo lo standard WLTP e il Mercedes-Benz Classe C elettrico raggiunge circa 800 km WLTP, gli ingegneri di Ingolstadt dovranno impegnarsi al massimo.

Tutto indica che la SSP sarà utilizzata in priorità su modelli con un elevato volume di vendite, probabilmente al fine di massimizzare i risparmi derivanti dalle economie di scala. Oltre all’Audi A4 e-tron, verrà impiegata anche nella Skoda Octavia di quinta generazione, nonché nei Volkswagen ID. Golf e ID. Roc. Per quanto riguarda CUPRA, sembra che verrà utilizzata sul Tindaya, così come nelle nuove generazioni di León e Formentor.

Fuente | Automobile Propre