L’Audi A2 e-tron più economico costa 37.760 euro in Spagna: ecco cosa offre
L’Audi A2 e-tron nuovo è già disponibile per ordini ed è pronto a diventare una delle alternative più interessanti tra i compact electric di fascia accessibile. Audi riprende un nome storico per un modello che punta chiaramente sull’efficienza, ma la grande domanda riguarda la versione di base: cosa offre l’A2 e-tron che si può acquistare in Spagna a partire da 37.760 euro?
La risposta è molto più interessante di quanto possa sembrare guardando soltanto il prezzo di partenza. L’A2 e-tron di fascia accessibile rinuncia alle motorizzazioni più potenti e alla batteria da maggiore capacità, ma mantiene un equipaggiamento di serie piuttosto completo e un’autonomia che dovrebbe essere sufficiente per la maggior parte dei conducenti.
Oltre 400 chilometri di autonomia e una ricarica rapida ragionevole
Come è consueto in questo tipo di gamma, Audi ha concentrato gran parte dell’attenzione durante la presentazione sulle versioni più avanzate. Sono queste ad avere un’autonomia di 646 chilometri e a offrire una potenza fino a 326 CV. Tuttavia, l’Audi A2 e-tron di base dispone di 170 CV, una cifra che può sembrare modesta per un modello della casa tedesca, ma che si adatta perfettamente alle caratteristiche di questo veicolo compatto.
Il motore elettrico fornisce 350 Nm di coppia ed è abbinato alla trazione posteriore. Con questa configurazione, l’A2 e-tron può accelerare da 0 a 100 km/h in 8,8 secondi e raggiungere una velocità massima di 160 km/h. Non è pensato per essere un’auto sportiva, ma non ne ha nemmeno bisogno: il suo principale vantaggio è offrire una guida confortevole ed efficiente in un formato relativamente compatto.
La versione di ingresso utilizza una batteria con capacità bruta di 52 kWh, di cui circa 50 kWh utili, basata sulla chimica LFP. Con essa ottiene un’autonomia fino a 423 chilometri secondo il ciclo WLTP e un consumo combinato di 13,7 kWh/100 km. Si tratta di cifre interessanti per un’auto compatta lunga 4,32 metri e che permettono al modello di viaggiare fuori città senza essere limitato esclusivamente ai spostamenti urbani.
Inoltre, Audi non ha trascurato la velocità di ricarica. L’A2 e-tron di base supporta una potenza fino a 100 kW in corrente continua, sufficiente per passare dal 10% all’80% in 24 minuti. In corrente alternata può ricaricarsi a 11 kW. Non si tratta dei valori dei modelli più avanzati sul mercato, ma per una batteria di queste dimensioni la ricarica rapida risulta ragionevole e permette di recuperare una buona parte dell’autonomia in un intervallo di tempo relativamente breve.
La gamma consente anche di salire diversi livelli di potenza. L’A2 e-tron da 190 CV utilizza una batteria da 61 kWh e raggiunge una autonomia di fino a 515 chilometri, mentre le versioni da 231 e 326 CV impiegano una batteria da 84 kWh, permettendo rispettivamente autonomie di 646 e 630 chilometri. In altre parole, la versione di base presenta un’autonomia inferiore rispetto alle sue controparti più potenti, ma mantiene comunque una distanza di percorrenza superiore ai 400 chilometri senza aumentare il prezzo.
Esternamente, l’A2 e-tron misura 4,324 metri di lunghezza, 1,789 metri di larghezza e 1,548 metri di altezza, con una distanza tra assi di 2,768 metri. Audi ha lavorato in modo particolare sull’aerodinamica, riuscendo a ottenere un coefficiente di resistenza pari a 0,24. Il risultato è una carrozzeria compatta, con paraurti corti e una silhouette piuttosto particolare che riprende alcuni tratti visivi dell’A2 originale.
E qui troviamo una delle principali differenze rispetto alle unità presentate durante la presentazione ufficiale. L’A2 e-tron di base è molto più sobrio rispetto alle versioni con finiture superiori e pacchetti sportivi. Di serie è dotato di pneumatici da 18 pollici e di un aspetto che può risultare persino troppo sobrio per chi si aspettava un Audi compatto più appariscente. È sempre possibile optare per diverse opzioni per conferirgli un po’ più di personalità, anche se ciò comporta un aumento del prezzo.
Nell’abitacolo, però, Audi ha cercato di evitare che la versione di ingresso trasmetta l’impressione di essere un’auto base. L’equipaggiamento di serie include uno schermo panoramico MMI con cruscotto digitale da 11,9 pollici e schermo touch centrale da 12,8 pollici, oltre all’assistente Audi e a diversi servizi digitali.
Fanno parte dell’equipaggiamento anche elementi come fari LED, climatizzatore automatico a due zone, specchietti retrovisori elettrici, connessione wireless per telefoni cellulari, caricabatterie wireless e telecamera di visione posteriore. A questi si aggiungono diversi sistemi di assistenza alla guida, tra cui il controllo della velocità adattativo, il riconoscimento dei segnali stradali, l’avviso di uscita corsia, la frenata d’emergenza e l’assistente per manovre evasive.
Pertanto, la versione di base non richiede l’acquisto di un’auto particolarmente spoglia per poter accedere al prezzo più basso. Infatti, l’equipaggiamento di serie è uno dei punti forti dell’A2 e-tron di accesso, anche se alcuni elementi che migliorano notevolmente l’aspetto esterno sono riservati alle versioni superiori o a opzioni aggiuntive.
Il bagagliaio dispone di 396 litri, una cifra piuttosto ragionevole per un city car di queste dimensioni, e può arrivare a 1.336 litri con i sedili posteriori ribaltati. Audi ha inoltre lavorato sull’organizzazione degli spazi interni per ottenere un volume considerevole considerando le sue dimensioni esterne.
Il prezzo è proprio uno degli aspetti che cambia di più rispetto ai valori inizialmente comunicati in altri mercati. In Spagna, l’Audi A2 e-tron parte da 37.760 euro per la versione da 170 CV e batteria da 52 kWh. Più costosa è la versione da 190 CV e 61 kWh, a partire da 41.460 euro, mentre quella da 231 CV e 84 kWh ha un prezzo di partenza di 47.360 euro. La gamma si conclude con l’A2 e-tron da 326 CV, sempre con batteria da 84 kWh, a partire da 56.640 euro.
I primi esemplari arriveranno nelle concessionarie a dicembre 2026. E sebbene l’A2 e-tron di base non abbia un’autonomia eccezionale come le versioni più costose, i 423 chilometri WLTP, il tempo di ricarica dal 10% all’80% in 24 minuti e un equipaggiamento di serie piuttosto completo fanno sì che i 37.760 euro abbiano molto più senso di quanto possa sembrare a prima vista.
Punti chiave
L’Audi A2 e-tron arriva in Spagna a partire da 37.760 euro.
La versione di base sviluppa 170 CV e 350 Nm.
Ha trazione posteriore.
Utilizza una batteria da 52 kWh in termini lordi e circa 50 kWh utili.
Raggiunge una autonomia di 423 chilometri secondo il ciclo WLTP.
Può essere caricata dal 10% all’80% in 24 minuti.
Accetta una potenza massima di 100 kW in corrente continua.
Ha una lunghezza di 4,324 metri.
Presenta un bagagliaio da 396 litri.
La gamma più potente raggiunge 326 CV e 646 chilometri di autonomia secondo il ciclo WLTP.