L’addio alla benzina e al diesel entro il 2035 non è più così certo: l’Europa rimanda la votazione decisiva fino a nuovo avviso
05/10/2026 15:00
Aggiornato a
05/10/2026 15:00
L’Europa non ha ancora deciso definitivamente cosa accadrà con le auto a combustione a partire dal 2035. Una importante votazione prevista per questo lunedì nella Commissione Trasporti del Parlamento Europeo è stata rinviata a causa delle divergenze ancora esistenti tra i principali gruppi politici riguardo al grado di flessibilizzazione delle normative attuali.
L’Europa vuole passare da una riduzione del 100% a una del 90% delle emissioni entro il 2035
Il dibattito nasce dalla proposta presentata dalla Commissione Europea per modificare l’obiettivo attualmente stabilito per il 2035. La normativa vigente prevede una riduzione del 100% delle emissioni di CO2 dei veicoli nuovi rispetto ai livelli del 2021. In pratica, ciò esclude i veicoli nuovi che emettono CO2 durante l’uso.
La proposta della Commissione riduce tale obiettivo dal 100% al 90%. Il 10% rimanente potrebbe essere compensato attraverso diversi meccanismi, tra cui crediti legati all’uso di combustibili sostenibili e all’utilizzo di acciaio a basse emissioni prodotto all’interno dell’Unione Europea. L’approccio mira a introdurre una maggiore flessibilità tecnologica senza abbandonare l’obiettivo comunitario di avanzare verso una mobilità climaticamente neutra.
Questa modifica aprirebbe la strada affinché, dopo il 2035, continuassero ad esistere determinati veicoli dotati di motori a combustione. Tra questi potrebbero rientrare i veicoli ibridi ricaricabili, le auto elettriche con sistema di estensione dell’autonomia e persino automobili con motorizzazioni convenzionali, sempre nei limiti delle condizioni e dei meccanismi di compensazione definiti dalla normativa.
Il Partito Popolare Europeo vuole andare ancora più lontano
Anche la proposta della Commissione Europea non è riuscita a chiudere il dibattito. Il PPE, la più grande formazione del Parlamento Europeo, intende introdurre una flessibilità ancora maggiore. Il problema è che non è chiaro se possa ottenere il sostegno necessario da socialdemocratici e liberali per far approvare le sue proposte.
"Abbiamo bisogno di un quadro che combini la protezione del clima e la competitività dell’industria automobilistica. Desidero un accordo stabile e chiaro all’interno del centro politico", ha affermato Manfred Weber, presidente del gruppo PPE, spiegando la necessità di raggiungere un compromesso prima di sottoporre il testo a votazione.
Anche la deputata europea dei socialdemocratici, Vivien Costanzo, si è espressa a favore di concedere un certo margine aggiuntivo ai produttori, senza però abbandonare l’obiettivo dell’elettrificazione. “Vogliamo dare più tempo all’industria automobilistica, ma senza mettere in discussione l’obiettivo che l’Europa guidi nel settore delle auto a zero emissioni”, ha dichiarato. Secondo Costanzo, i produttori che desiderano competere in mercati come l’Asia o il Canada dovranno continuare a elettrificare le loro gamme di prodotti.
La decisione definitiva dovrà ancora attendere
La votazione rinviata nella Commissione per i Trasporti non determinerà da sola il futuro della normativa. Tre commissioni del Parlamento Europeo devono definire le rispettive posizioni nelle prossime settimane e successivamente sarà la plenaria a votare il testo. I documenti comunitari prevedono attualmente una votazione plenaria a novembre 2026.
Attualmente i produttori devono affrontare una concorrenza internazionale sempre più intensa, soprattutto proveniente dalla Cina, mentre sopportano costi industriali ed energetici elevati e perdono terreno in alcuni mercati strategici. In Germania, la minore utilizzazione di alcune fabbriche e i tagli ai posti di lavoro hanno aumentato anch’essi la pressione politica per modificare gli obiettivi.
Per ora, il cosiddetto “fine delle auto a combustione entro il 2035” non è stato cancellato. Ciò che è in discussione è una modifica sostanziale delle condizioni attuali che potrebbe permettere a diverse tecnologie dotate di motori a combustione di continuare ad essere vendute dopo quella data. La mancanza di accordo nel Parlamento Europeo ha costretto ora a rimandare una delle prime votazioni importanti per decidere esattamente quanto cambieranno tali regole.
