Einride ha ottenuto l’autorizzazione per le guida autonome in Germania. Servirà i negozi Lidla.

L’startup svedese Einride ha annunciato di essere stata la prima azienda in Germania ad ottenere l’autorizzazione per guidare in modo autonomo sulle strade tedesche. Poiché si tratta di un sistema di livello 4 secondo la classificazione SAE – guida completamente autonoma in condizioni meteorologiche e stradali normali – l’autorizzazione è stata rilasciata con un percorso del tutto diverso rispetto a quello previsto per il sistema FSD (Supervised) di Tesla, che appartiene al livello 2+.

Einride, EinLKW, Neroute

Einride utilizzerà un camion per trasportare merci tra il magazzino di Lidla, il centro di distribuzione e un negozio della stessa rete. I spostamenti avverranno su strade pubbliche; la startup parla addirittura di “strada pubblica” al singolare [da qui anche il nostro sottotitolo – red.]. Il veicolo non avrà né autista né supervisore sul posto (non dispone nemmeno di una cabina per quest’ultimo), ma da altre comunicazioni sappiamo che qualcuno lo sorveglierà a distanza.

Affinché il veicolo potesse circolare su strade pubbliche, doveva ottenere l’approvazione ufficiale dell’Ufficio federale tedesco per i trasporti stradali (KBA). Tale autorizzazione apre ampiamente le porte in molti paesi europei o appartenenti all’UNECE, soprattutto considerando che la Germania è il più grande mercato dei trasporti nel Vecchio Continente. Sia Einride che Schwarz Group sperano in uno “sviluppo ulteriore della rotta”, ovvero nella possibilità di servire numerosi punti di destinazione utilizzando un unico veicolo e un singolo permesso di transito (fonte).

I veicoli di Einride. Questa startup promozionale (a destra) e quelle che svolgono il lavoro più intenso (a sinistra)

Pochi sanno che i test delle auto autonome potrebbero svolgersi anche in Polonia. La modifica della legge sul traffico stradale ha prorogato l’accesso dei veicoli elettrici alle corsie preferenziali fino al 1° gennaio 2028, stabilendo al contempo le condizioni per la conduzione autonoma. Il gestore-proprietario del veicolo deve ottenere l’approvazione dell’Istituto per i Trasporti Stradali, pagarne il costo (20.000 zloty per voivodato) e il gioco è fatto. Un’auto che si muove da sola non deve essere contrassegnata in alcun modo speciale.

Bisogna però ricordare che la conduzione autonoma (SAE Level 4 o 5) non è la stessa cosa di FSD (Supervised), ovvero un sistema per definizione supervisionato, corrispondente al SAE Level 2. Tesla dovrebbe richiedere l’approvazione dell’ITS solo nel caso volesse introdurre sulle nostre strade i Robotaxi, cioè veicoli gestiti da FSD (Unsupervised), ovvero FSD non supervisionato.

Vengo lasciato a bordo del RoboTaxi!

Prima esperienza incredibile con @Tesla_AI pic.twitter.com/AMxUBOxDJw

— Zack (@BLKMDL3) 22 giugno 2025

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