Einride acquista 500 Tesla Semi

L’azienda Einride, specializzata nel trasporto di merci elettrico e autonomo, intende ampliare la propria flotta elettrica negli Stati Uniti aggiungendovi 500 Tesla Semi. Questi camion a batteria saranno utilizzati, tra le altre cose, per la logistica di Amazon.

Einride annuncia l’instaurazione di una partnership con Tesla e, in questo contesto, la preparazione del “più grande impiego al mondo del Tesla Semi”. Si tratta, come è noto, del camion elettrico di Tesla che dovrebbe essere introdotto negli Stati Uniti quest’anno. La serie viene prodotta da questa primavera nella Gigafactory del Nevada. Einride annuncia specificamente che “impiegherà 500 Tesla Semi sulla sua piattaforma Saga-AI per Amazon e altri clienti, trasformando così contratti già firmati in capacità di trasporto che generano ricavi”.

Einride non specifica su quale base vengano inseriti i veicoli nella flotta. L’azienda svedese quotata negli Stati Uniti parla di una collaborazione appena concordata con Tesla. Non viene menzionato se i veicoli vengano acquistati, noleggiati o ottenuti tramite un altro accordo per arricchire la flotta di questo specialista dei trasporti merci. È invece chiaro l’entità dell’acquisto: le 500 unità del Semi porteranno la flotta di camion elettrici di Einride negli Stati Uniti a 750 veicoli alimentati a energia elettrica. Pertanto, questi nuovi acquisti costituiranno due terzi del futuro parco veicoli elettrici.

Riguardo all’utilizzo della futura flotta semiautonoma, Einride specifica soltanto che i camion elettrici viaggeranno in tutto il Nord America per conto dei clienti. Viene menzionato espressamente solo Amazon. In particolare, dovrebbero essere creati nuovi corridoi di trasporto elettrico in California, Texas, New Jersey, Illinois e Georgia. Secondo una comunicazione allegata, l’acquisto delle 500 unità dovrebbe iniziare a settembre 2026 e concludersi entro due anni. Si afferma che il finanziamento sia interamente coperto da soluzioni offerte da terze parti, senza che Einride fornisca ulteriori dettagli al riguardo.

Per contestualizzare: Einride è stata fondata nel 2016 e ha la sua sede principale a Stoccolma. L’azienda svedese ha puntato fin da subito all’utilizzo di veicoli commerciali senza conducente e ha già sviluppato un veicolo concept omonimo chiamato T-Pod. Negli ultimi anni, però, il prodotto principale dell’azienda è diventata la piattaforma software Saga AI, che funge da sistema operativo intelligente per le flotte di veicoli elettrici (e in futuro autonomi) nonché per le reti di ricarica e connettività. Questo strumento permette alle aziende di trasportare le loro merci in modo più ecologico e a costo ridotto da un punto all’altro.

“Poiché i camion elettrici presentano variabili operative come tempi di carica e costi energetici che cambiano a seconda della situazione, ne richiede un approccio logistico sofisticato per il loro utilizzo”, spiega Einride nella sua ultima comunicazione. In questo contesto, Saga AI ottimizza una flotta di camion elettrici singoli trasformandola in una rete coordinata. Saga AI ha già permesso a livello mondiale più di 19 milioni di miglia elettriche e 42.000 sessioni di ottimizzazione.

“Questa acquisizione è un’altra prova del fatto che siamo in grado di operare nell’ambito richiesto dai nostri clienti”, afferma Roozbeh Charli, Chief Executive Officer di Einride. “La stretta collaborazione con Tesla per portare rapidamente e su larga scala i semirimorchi della prossima generazione in servizio attivo è una dimostrazione della forza di questa partnership e di quanto velocemente questa tecnologia passi dal concetto teorico alla pratica quotidiana.”

“Einride è un pioniere nel settore dei trasporti di merci sostenibili, e siamo molto felici di poter rafforzare la nostra collaborazione con l’azienda attraverso questo ordine di 500 autocarri”, afferma Dan Priestley, Director of Semi presso Tesla. “Gli autocarri elettrici per il trasporto pesante offrono costi inferiori per miglio rispetto agli autocarri a diesel, grazie al risparmio di carburante, a minori necessità di manutenzione e a una maggiore disponibilità. Questi risparmi aumentano ulteriormente grazie all’efficienza operativa nell’utilizzo su larga scala di autocarri elettrici, e siamo contenti che Einride ne sia consapevole; attendiamo con interesse il loro sostegno in questo ambito.”

I partner sottolineano che i clienti possono ottenere con Einride un “accesso anticipato” al Tesla Semi. Il camion elettrico viene prodotto in una fabbrica appositamente costruita, separata dalla Gigafactory Nevada. Come riportato dal portale Electrek in occasione dell’inizio della produzione ad aprile, lo stabilimento è progettato per una capacità annuale di 50.000 camion, con un aumento graduale della produzione. Pertanto, non si può contare immediatamente su tale output annuale. Tuttavia, l’inizio della produzione in serie rappresenta un momento cruciale per Tesla. Gli effetti di scala derivanti dalla produzione su larga scala dovrebbero permettere di offrire il Semi a un prezzo di 290.000 o 260.000 dollari USA per le versioni Long-Range e Standard rispettivamente. Secondo gli esperti del settore, con questi prezzi annunciati il modello diventerebbe il camion elettrico più economico della classe 8 sul mercato statunitense. Allo stesso tempo, il Semi eccelle per le sue specifiche tecniche.

superare la concorrenza, in parte ormai anziana.

In modo sporadico negli Stati Uniti si possono già vedere alcune Semi per strada. Si trattava delle prime unità, costruite essenzialmente a mano lungo una linea pilota. Si ritiene che la maggior parte di questi veicoli in fase pre-serie si trovi nel parco auto di Tesla stesso, mentre sono stati confermati 36 esemplari nel parco auto californiano di PepsiCo. Tesla ha avviato la produzione statunitense dei primi esemplari in fase pre-serie della Semi nell’ottobre 2022. Nei tre anni successivi Tesla ha dedicato il proprio tempo a “perfezionare il design, ridurre il peso del camion di circa 1.000 libbre e costruire una fabbrica propria accanto alla Gigafactory Nevada a Sparks”, secondo Electrek. A febbraio l’azienda automobilistica ha poi pubblicato le specifiche di produzione definitive, confermando due varianti di equipaggiamento: una Standard Range con un raggio d’azione di 325 miglia (circa 523 km) e un peso massimo consentito di 82.000 libbre.

d (circa 37,2 tonnellate) e una versione Long Range con un raggio di azione di 500 miglia (circa 800 km).

Sia le due varianti sono dotate di un sistema di propulsione con tre motori elettrici integrati che forniscono una potenza massima di 800 kW, nonché di batterie da 548 rispettivamente 822 kWh. Potete consultare qui le altre specifiche. Ancora importante: il veicolo semirimorchio dovrebbe essere in grado di utilizzare stazioni di carica da 1,2 MW. Un’infrastruttura di ricarica adeguata è in fase di installazione in alcune zone degli Stati Uniti.

Come hardware di ricarica viene utilizzata la soluzione di ricarica da 1,2 MW annunciata lo scorso primavera da Tesla per il Semi, basata sulla propria tecnologia V4. Lo stesso produttore impiega questa tecnologia anche per rendere più efficienti i caricabatterie per automobili. Si tratta di un sistema decentralizzato composto da ricaricabatterie satellitari leggeri e da un armadio tecnico posizionato in una zona separata, chiamato Powerunit. A scala elevata, questa tecnologia può raggiungere i 1,2 MW menzionati, il che dovrebbe permettere al Semi di “ripristinare la maggior parte della sua autonomia di 800 chilometri in mezz’ora”.