Punto di forza dell’attrezzatura: carrello elevatore elettrico a batteria Hyundai 160B-X da 16 tonnellate
Una nuova serie di carrelli elevatori elettrici a batteria presentata da Hyundai completa la gamma di carrelli elevatori pesanti del marchio, permettendo ai rivenditori Hyundai di offrire con fiducia carrelli elevatori elettrici ad alta tensione in capacità da 4 a 18 tonnellate, ampliando l’utilizzo dei carrelli elevatori elettrici in applicazioni tradizionalmente riservate ai grandi camion a motore diesel.
Hyundai ha lanciato la sua linea B-X con modelli da 4 a 9 tonnellate nel 2025, ma le ultime aggiunte, che includono i modelli 100B-X, 120B-X e 130B-X LC600, insieme ai modelli da 16 tonnellate (circa 18 short ton) 160B-X e 180B-X (mostrati sopra e già in spedizione ai clienti), completano la gamma, offrendo soluzioni di carrelli elevatori elettrici a batteria ad alta tensione per applicazioni che richiedono capacità di sollevamento elevate e un utilizzo intensivo sia all’aperto che al chiuso.
“Completare la gamma B-X significa che l’elettrificazione non è più limitata ai segmenti di carrelli elevatori a capacità inferiore”, spiega Raymond Galavazi, Senior Product Manager di Hyundai Material Handling. “Ora i clienti di svariati settori possono prendere in considerazione carrelli elevatori elettrici ad alta tensione da 4 a 18 tonnellate, anche per applicazioni esterne impegnative che richiedono elevata capacità e un utilizzo intensivo.”
Da maneggiare con cura
Il 160B-X è dotato di una potente batteria agli ioni di litio ad alta tensione da 618V e di un sistema elettrico che probabilmente svolge anche la funzione di contrappeso del camion (Hyundai non lo afferma esplicitamente, ma è evidente), garantendo oltre 7 ore di funzionamento continuo con una sola carica.
Inoltre, poiché spostare 16 tonnellate di carico in cantiere rappresenta una sfida costante per la sicurezza degli operatori, Hyundai ha equipaggiato il B-X con tecnologie di sicurezza intelligenti che includono rilevamento dei pedoni tramite telecamere, sensore di carico preciso, sistemi di illuminazione Blue Spot e Red Zone, parcheggio autonomo e protezione della presenza dell’operatore che disattiva le funzioni di movimento e del braccio telescopico non appena l’autista abbandona il sedile.
Hyundai offre una capacità e delle specifiche limitate, ma promette una “capacità di ricarica rapida”, il che mi fa pensare che questo veicolo sia progettato meno come un EV da magazzino e più come un potente veicolo elettrico per lavori pesanti.
A tal fine, Hyundai afferma che i suoi grandi camion B-X siano stati sviluppati “specificamente per settori in cui le carrellate a diesel sono ancora ampiamente utilizzate, tra cui porti, cantieri navali, lavorazioni del legno, produzione di metalli, materiali da costruzione, industria manifatturiera e operazioni logistiche”. In tali applicazioni, si prevede che l’attrezzatura operi all’aperto tutto l’anno, spesso sotto la pioggia, a temperature basse e in ambienti polverosi: condizioni in cui gli EV hanno dimostrato di superare i veicoli a diesel.
FONTE | IMMAGINI: Hyundai.
