Mobilità elettrica in Germania: tendenze di mercato e vendite nei primi 9 mesi del 2026

In Germania, con il passaggio dell’e-mobilità da nicchia a mercato di massa, stanno cambiando sempre di più i rapporti di forza tra i produttori automobilistici. Da gennaio a settembre 2026, in particolare i produttori cinesi e Tesla sono riusciti ad acquisire una quota di mercato significativa, mentre molti produttori automobilistici affermati della Germania o del Giappone hanno perso quote di mercato in un mercato complessivo in crescita. Nel corso dei primi nove mesi sono state registrate 2.221.798 nuove immatricolazioni di autovetture, con un aumento del 5,3 percento rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

Questo emerge dal CAM Electromobility Report. Il gruppo Volkswagen rimane di gran lunga il leader di mercato. Tuttavia, sia la quota di mercato (da 41,7% a 39,5%) sia il volume delle vendite diminuiscono (-0,4%). La marca principale VW subisce una forte flessione (-5,7%), mentre è soprattutto la filiale Skoda a registrare un aumento (+12,8%). Al contrario, i produttori cinesi crescono in modo significativo: la loro quota di mercato complessiva, dopo tre trimestri del 2026, sale di 2,4 punti percentuali, raggiungendo ora il 6,7%. Con 148.102 nuove immatricolazioni, sono ormai quasi alla pari con il gruppo dei produttori giapponesi (148.403).

Tra i protagonisti in Cina spicca soprattutto BYD, che con 42.788 automobili vendute (+262 %) ha già superato Volvo, con 38.454 nuove immatricolazioni (-14,4 %). Anche MG, Leapmotor e XPeng registrano un forte aumento delle vendite. Tra i vincitori c’è anche Tesla: il pioniere americano degli automobili elettriche si colloca al primo posto con 44.810 automobili vendute (+202 %), ancora davanti a BYD.

Il gruppo Stellantis, come secondo più grande produttore, riesce ad aumentare leggermente la sua quota di mercato in Germania al 11,6 % (+0,2 punti percentuali), grazie soprattutto a Opel, la marca con le vendite più alte (+6,1 %), e Fiat (+22,1 %). Anche BMW ottiene un leggero aumento della quota di mercato, con +0,2 punti percentuali che portano il valore al 10,0 %, mentre Mercedes, nonostante un aumento delle vendite del 2 %, perde leggermente quota di mercato (8,8 %; -0,3 punti percentuali).

I produttori giapponesi subiscono perdite significative: la loro quota di mercato scende dal 7,7 al 6,7 percento, mentre il volume delle vendite diminuisce dell’8,6 percento. La flessione riguarda quasi tutti i marchi. Toyota, in quanto principale produttore per volume, deve affrontare una contrazione del 19,2 percento. Mazda rappresenta l’unica eccezione positiva tra i produttori giapponesi, con un aumento del 22,8 percento.

I produttori coreani Hyundai e Kia riescono a mantenere stabile la loro quota di mercato al 5,6 percento. Il gruppo Renault aumenta leggermente la sua quota di mercato al 4,7 percento (+0,1 punto percentuale), grazie soprattutto al marchio principale Renault (+19,5 %). Al contrario, Ford perde il 10,1 percento in termini di volume delle vendite dopo nove mesi sul mercato tedesco in crescita.

Il mercato delle auto completamente elettriche a batteria (BEV) si sta sviluppando in modo particolarmente dinamico. Da gennaio a settembre 2026 sono state immatricolate 604.144 nuove auto BEV, il 58 percento in più rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente e già di più rispetto all’intero anno 2025 (545.142). La loro quota nelle nuove immatricolazioni è aumentata dal 18,1 percento al 27,2 percento. Nel corso dell’anno, la percentuale mensile di auto BEV è salita dal 22,0 percento a gennaio al valore record del 34,5 percento a settembre. Settembre è stato anche il secondo mese più forte per le auto BEV, con 88.599 unità (+94,7 %); di più se ne sono vendute solo a dicembre 2022 (104.325), quando gli acquirenti hanno preferito effettuare l’immatricolazione prima della riduzione degli incentivi statali per le auto elettriche “Umweltbonus”.

Al contrario, la quota di mercato delle ibride plug-in (PHEV) rimane stabile intorno al 11 percento (gennaio–settembre: 11,1 %). A settembre sono state immatricolate 27.861 PHEV, corrispondenti a una quota di mercato del 10,8 percento. Insieme, BEV e PHEV rappresentano quindi il 45,4 percento delle nuove immatricolazioni di automobili.

I motori a combustione tradizionali perdono notevolmente di importanza. Le nuove immatricolazioni di auto a benzina sono diminuite del 29,2 percento, arrivando a 44.632 veicoli, mentre quelle a diesel sono calate del 20,1 percento, a 23.058 unità, rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Insieme, benzina e diesel rappresentano ormai solo il 26,4 percento del mercato, molto meno rispetto alle sole BEV.

“L’auto elettrica è arrivata sul mercato di massa in Germania”

“L’auto elettrica è arrivata sul mercato di massa in Germania: a settembre più di un veicolo nuovo su tre era interamente elettrico, e dopo nove mesi sono già stati immatricolati più veicoli a zero emissioni rispetto all’intero anno 2025. Questo forte aumento è dovuto soprattutto a un’offerta molto più ampia di modelli elettrici attraenti, ma anche a incentivi statali e ai alti prezzi del carburante. Allo stesso tempo, i rapporti di forza stanno cambiando in modo duraturo: Tesla e i produttori cinesi conquistano quote di mercato grazie a un ottimo rapporto qualità-prezzo, mentre molti produttori consolidati ne perdono”, afferma Stefan Bratzel, responsabile dello studio.

“Il mercato delle auto elettriche è in crescita – ma non automaticamente a vantaggio dei produttori tedeschi. Devono ora trasformare questa crescita in quote di mercato e vantaggi di scala, grazie a costi competitivi e modelli accessibili. Chi non riesce a tenere il passo finirà, a medio termine, tra i perdenti. La politica dovrebbe garantire una crescita sostenibile del mercato attraverso condizioni di riferimento affidabili, soprattutto per quanto riguarda le infrastrutture di ricarica e i prezzi delle cariche. Per l’intero anno ci aspettiamo da 825.000 a 850.000 nuove auto elettriche – il limite superiore di questa fascia diventa sempre più probabile.”