Il camion elettrico Tesla Semi arriva all’IAA / si avvicina il lancio in Europa

Tesla era già stata due anni fa alla IAA Transportation di Hannover con il suo camion elettrico Semi. Questo settembre ci sarà un ritorno, ma questa volta con dati concreti: Tesla promette di parlare durante la fiera dell’imminente lancio in Europa – e di portare con sé il foglio tecnico.

Nella rete “X” il produttore statunitense annuncia che pubblicherà le specifiche e i dettagli del lancio del Tesla Semi in Europa, sfruttando per l’occasione la visibilità offerta dalla fiera IAA Transportation di Hannover. In questo contesto, un esemplare del Semi sarà nuovamente visibile nelle sale espositive. Già due anni fa un esemplare inviato dall’America aveva attirato molta attenzione a Hannover. Tuttavia, all’epoca Tesla manteneva un completo riserbo riguardo al debutto sul mercato al di là dell’Atlantico. Le informazioni venivano fornite solo intorno allo stand Tesla ZeroZeroZero – come ha notato sul posto nel 2024 il caporedattore di electrive, Peter Schwierz.

Tesla non annuncia la sua partecipazione all’IAA soltanto tramite “X”. La nostra redazione ha inoltre ricevuto una delle rare comunicati stampa di Tesla, in cui l’azienda conferma che fornirà sul posto informazioni più dettagliate sull’introduzione sul mercato europeo e sulla variante del modello per l’Europa.

L’automezzo elettrico viene attualmente prodotto in una fabbrica appositamente costruita e separata accanto alla Gigafactory del Nevada. Come riportato dal portale Electrek in occasione dell’inizio della produzione ad aprile, lo stabilimento è progettato per una capacità annuale di 50.000 camion, con un aumento graduale della produzione. Pertanto, non si può contare immediatamente su questo volume di produzione annuale.

Tuttavia, l’inizio della produzione in serie per Tesla rappresenta un momento cruciale. Gli effetti di scala derivanti dalla produzione su larga scala dovrebbero permettere di offrire il Semi negli Stati Uniti a un prezzo di 290.000 o 260.000 dollari statunitensi per la versione Long-Range e quella standard rispettivamente. Secondo gli esperti del settore, con questi prezzi annunciati il modello diventerebbe il camion elettrico più economico della classe 8 sul mercato statunitense. Allo stesso tempo, il Semi è superiore rispetto ai concorrenti, i cui requisiti tecnologici sono in parte ormai obsoleti. Di seguito i dettagli.

In modo sporadico negli Stati Uniti si possono già vedere alcune Semi per strada. Si trattava delle prime unità, costruite essenzialmente a mano su una linea pilota. Si ritiene che la maggior parte di questi veicoli in fase pre-serie si trovi nel parco auto di Tesla stesso, mentre sono stati confermati 36 esemplari nel parco auto californiano di PepsiCo. Tesla aveva avviato la produzione statunitense dei primi esemplari in fase pre-serie della Semi nell’ottobre 2022. Nei tre anni successivi Tesla ha dedicato il proprio tempo a “perfezionare il design, ridurre il peso del camion di circa 1.000 libbre e costruire una fabbrica propria accanto alla Gigafactory Nevada a Sparks”, secondo Electrek. A febbraio l’azienda automobilistica ha poi pubblicato le specifiche di produzione definitive per il modello statunitense, confermando due varianti di equipaggiamento: una Standard Range con un raggio d’azione di 325 miglia (circa 523 km) e un peso massimo consentito.

una versione HT da 82.000 libbre (circa 37,2 tonnellate) e una versione Long Range con un raggio d’azione di 500 miglia (circa 800 km).

Entrambe le varianti di equipaggiamento sono dotate di un sistema di propulsione con tre motori elettrici integrati che garantiscono una potenza fino a 800 kW, nonché di batterie da 548 o 822 kWh. Potete consultare qui le altre specifiche del modello statunitense. Ancora importante: il Semi dovrebbe essere in grado di utilizzare stazioni di carica da 1,2 MW. Una infrastruttura di ricarica adeguata è in fase di installazione in alcune zone degli Stati Uniti. Come hardware per la ricarica viene utilizzata la soluzione da 1,2 MW annunciata da Tesla lo scorso primavera per il Semi, basata sulla propria tecnologia V4. Lo stesso produttore utilizza questa tecnologia anche per rendere più efficienti le stazioni di carica per automobili. Si tratta di un sistema decentralizzato composto da colonne di ricarica leggere e da un armadio tecnico situato in posizione separata, chiamato Powerunit. A larga scala, questa tecnologia può raggiungere i 1,2 MW menzionati, il che permette al Semi di ricaricare “la maggior parte delle sue 8” in mezz’ora.

Si dovrebbe ripristinare un raggio d’azione di 00 chilometri.