Sovvenzione per l’acquisto di auto elettriche: Critiche alle sovvenzioni destinate a veicoli di lusso
Immagine: Porsche (immagine simbolica)
I politici del SPD chiedono un adeguamento degli attuali incentivi per le auto elettriche, secondo quanto riportato dal Handelsblatt. A motivare questa richiesta sono i dati dell’Ufficio federale per l’economia e il controllo delle esportazioni (BAFA), secondo i quali i sussidi statali vengono utilizzati anche per veicoli di alta gamma come SUV di lusso, berline di fascia alta e sportive. Tra questi figurano modelli di Porsche, BMW e Mercedes il cui prezzo di listino raggiunge talvolta i sei cifre.
L’portavoce per la politica dei trasporti del SPD, Isabel Cademartori, ha sottolineato a un giornale economico che i sostegni finanziari devono rispondere alle esigenze sociali del partito. L’portavoce per la politica economica, Sebastian Roloff, ha aggiunto che le auto di lusso non dovrebbero essere sostenute dallo Stato. Una possibile soluzione sarebbe un limite massimo per il prezzo di listino dei veicoli, come esisteva nei programmi precedenti.
Il sistema di sostegno attuale prevede una graduazione sociale: la quota di acquisto per i veicoli completamente elettrici varia da 3000 a 6000 euro, in base al reddito e al numero di figli nel nucleo familiare. I nuclei familiari con un reddito annuo superiore a 90.000 euro sono esclusi. La presidente del BAFA, Mandy Pastohr, ritiene che l’obiettivo sociale sia stato raggiunto, poiché secondo l’ente fino ad ora la metà delle domande è stata presentata da nuclei familiari con un reddito annuo inferiore a 45.000 euro.
Tuttavia, secondo il Handelsblatt, ci sono segnali di tentativi per eludere i limiti di reddito. Poiché il proprietario e l’acquirente non devono necessariamente essere la stessa persona, nei forum online si discute di registrare i veicoli tramite familiari con un reddito più basso. Cademartori ritiene necessario introdurre misure più severe qualora tali limiti vengano aggirati intenzionalmente. Nello specifico, la SPD chiede una maggiore orientazione politica industriale del programma attraverso una condizione di “Made-in-Europe”. Roloff considera ciò “ancora più importante” di un limite massimo dei prezzi.
Il Ministero federale dell’Ambiente guidato da Carsten Schneider (SPD) rifiuta attualmente qualsiasi modifica. Un portavoce ha dichiarato al Handelsblatt che il sostegno ai veicoli di alta gamma rappresenta soltanto “un fenomeno molto marginale”. Oltre l’80 percento delle auto sostenute costava meno di 50.000 euro. Inoltre, un limite massimo di prezzo porterebbe a una maggiore burocrazia, poiché l’individuazione dei prezzi e delle varianti rilevanti complicherebbe la procedura per produttori e richiedenti.
Fino alla data di scadenza del 1° agosto 2026 sono state concesse 26.875 autorizzazioni per il bonus per veicoli elettrici e sono stati erogati 117 milioni di euro in sovvenzioni, come comunicato di recente dal BAFA. Di queste, 24.794 autorizzazioni riguardavano veicoli elettrici a batteria pura (BEV) e 2.081 veicoli ibridi plug-in (PHEV). Nella fascia di reddito da 0 a 45.000 euro sono state registrate 13.064 autorizzazioni, tra 45.001 e 60.000 euro ne sono state 6.043 e tra 60.001 e 80.000 euro 6.840. Tra 80.001 e 85.000 euro e oltre i 90.000 euro sono state concesse rispettivamente 714 e 214 autorizzazioni.
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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