Forti cali dei produttori tedeschi in Cina da un anno all’altro. Anche l’anno scorso hanno registrato cali su base annua…

Dopo la fine dei sussidi per le auto elettriche a fine 2025, l’intero mercato cinese ha registrato un forte calo nelle vendite. Entro la fine di giugno 2026 il calo era del 20 percento su base annua. Ma i produttori tedeschi, che non riescono a convincere i cinesi ad acquistare le loro auto (o non hanno prodotti interessanti da offrire), se la passano ancora peggio. Tutti hanno registrato cali a due cifre sia nel secondo trimestre che per tutta la prima metà dell’anno in corso.

I marchi tedeschi in Cina

Gruppo BMW: -30,2 percento su base annua nel secondo trimestre, -20,4 percento su base annua per tutta la prima metà del 2026.

Mercedes: -30% su base annua nel II trimestre, -28% su base annua nella prima metà del 2026,

Porsche: -41% su base annua nel II trimestre, -32% su base annua nella prima metà del 2026,

Gruppo Volkswagen: -36,6% su base annua nel II trimestre, -25,9% su base annua nella prima metà del 2026.

BMW iX3 Long Wheelbase, ovvero BMW iX3 L – questa è la proposta di BMW per il mercato cinese (c) BMW

È facile notare che tutte le aziende tedesche hanno subito cali percentuali sotto l’egida di BYD. Ciò che è più interessante è che il cinese BYD è l’unico produttore nella classifica a non vendere più modelli esclusivamente a combustione interna, poiché offre o veicoli ibridi plug-in o auto completamente elettriche (categoria NEV). I marchi tedeschi, invece, continuano a offrire auto a combustione interna in tutto il mondo: in Cina vengono contemporaneamente salvati (poiché le loro auto elettriche non hanno avuto successo) e spinti verso il baratro (a causa del calo di interesse per i veicoli non NEV).

La posizione sempre più debole dei produttori tedeschi suscita nei nostri vicini occidentali sia paura per il futuro, sia annunci di tagli, sia irritazione. Per gli azionisti tedeschi di Audi, ad esempio, è irritante il fatto che l’azienda investa intensamente in Cina in modelli ad alta tecnologia, anche se non è chiaro se troveranno successo lì, mentre in Europa si concentra su modelli di fascia alta o presenta automobili che, a causa della loro esclusività, spingono il produttore verso un mercato di nicchia. Un esempio è l’Audi Nuvolari, un’ibrida con una potenza di 736 kW/1.001 CV che raggiunge i 100 km/h in 2,6 secondi e la cui produzione è prevista in soli 499 esemplari:

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