DUH-Dienstwagen-Check 2026: I massimi esponenti politici puntano nuovamente di più sui motori a combustione interna
Immagine: Mercedes-Benz (immagine simbolica)
I principali politici tedeschi ricorrono sempre di più a veicoli d’ufficio dotati di motore a combustione interna. Lo dimostra il 20° rapporto sulle auto d’ufficio pubblicato da Deutsche Umwelthilfe (DUH). Secondo tale rapporto, 160 su 249 veicoli superano il limite di emissione di CO2 stabilito dall’UE e ricevono quindi una “carta rossa”.
La DUH valuta in modo particolarmente critico l’aumento dei veicoli ibridi plug-in dannosi per il clima. Questi veicoli, dotati di un grande motore a combustione interna e di un piccolo motore elettrico, rappresentano il 42 percento dei veicoli d’ufficio. All’ultimo posto della classifica figurano la ministra della Giustizia del governo federale Stefanie Hubig e la ministra dell’Istruzione e delle Famiglie Karin Prien, con rispettivamente 196 grammi di CO2 per chilometro; tra i capi dei governi regionali, Hendrik Wüst, Manuela Schwesig e Kai Wegner hanno un consumo di 262 grammi di CO2 per chilometro percorsa.
Rispetto all’anno scorso, la percentuale di veicoli completamente elettrici è diminuita sia a livello federale che regionale, arrivando al 36 percento in totale, di cui 90 veicoli d’ufficio. Le differenze nelle emissioni reali di CO2 sono notevoli: i veicoli d’ufficio completamente elettrici producono in media 62 grammi di CO2 per chilometro. I ibridi plug-in emettono 179 grammi, ovvero quasi tre volte di più. “Tutti i modelli superano ampiamente il limite stabilito dall’UE per le flotte, poiché svolgono soltanto l’11 percento dei loro spostamenti in modalità elettrica e ben l’89 percento con motori a combustione interna particolarmente consumatori di carburante”, afferma la DUH. I veicoli a combustione interna puri avrebbero un valore ancora più elevato, con una media di 193 grammi di CO2 per chilometro.
Il regresso è particolarmente evidente in relazione a diversi veicoli ufficiali appena acquistati: i ministri statali del Ministero degli Esteri, Serap Güler, Gunther Krichbaum e Florian Hahn, hanno infatti abbandonato i loro veicoli elettrici precedenti per passare a ibridi plug-in più dannosi per l’ambiente. Anche la senatrice dell’ambiente di Amburgo Katharina Fegebank, il senatore delle finanze Andreas Dressel e il ministro statale per l’ambiente della Sassonia Georg-Ludwig von Breitenbuch hanno sostituito le loro auto elettriche con ibridi plug-in, superando così il limite di emissione di CO2 previsto per le flotte.
“È assolutamente assurdo che i politici governativi nel 2026 intendano aumentare ancora di più la percentuale di auto di servizio a motore a combustione interna”, afferma Barbara Metz, direttrice nazionale della DUH. “Due su tre delle auto di servizio analizzate sono dotate di motori a combustione interna dannosi per il clima: si tratta di una sfida alla politica dei trasporti orientata al futuro e di un segnale disastroso per la politica climatica tedesca. I politici dei governi federali e statali mancano completamente del loro ruolo di esempio.”
Un esempio di come si possa procedere diversamente è fornito dalla senatrice di Amburgo per lo sviluppo urbano e l’edilizia abitativa Karen Pein: passando a un’auto elettrica è riuscita a ridurre le emissioni di CO2 della sua auto di servizio da 134 a 50 grammi per chilometro. Metz: “Chiediamo al governo federale e ai governi regionali di passare sistematicamente a auto elettriche efficienti in ogni nuova acquisto, invece di mantenere artificialmente attraenti le ibride plug-in dannose per il clima.”
L’auto di servizio più economica nel governo federale è guidata dalla ministra dello Sviluppo Reem Alabali-Radovan, con 64 grammi di CO2 per chilometro. Tra i capi dei governi regionali, il presidente del Baden-Württemberg Cem Özdemir è quello che viaggia con le emissioni più basse, 66 grammi di CO2 per chilometro.
Altri risultati
Tra i governi statali, solo Berlino, Baden-Württemberg e Schleswig-Holstein ricevono una carta gialla per le loro flotte. Ultimi in classifica sono nuovamente Sassonia-Anhalt e Meclemburgo-Pomerania Anteriore, che anche nel 2026 rinunceranno completamente alle auto di servizio a batteria.
Tra i ministeri federali, il Ministero federale dell’Ambiente (BMUKN), il Ministero federale degli Interni (BMI), il Ministero federale per lo Sviluppo (BMZ) e il Ministero federale del Lavoro (BMAS) ricevono una carta verde.
Nella comparazione tra i partiti, solo Bündnis 90/Die Grünen riceve una carta verde. I funzionari indipendenti ottengono una carta gialla. Tutti gli altri partiti ricevono una carta rossa.
Nel confronto tra le ministre e i ministri dell’ambiente, la senatrice di Brema Henrike Müller dà un buon esempio utilizzando una bicicletta per i propri spostamenti. Il veicolo più ecologico è quello utilizzato dal ministro dell’ambiente della Bassa Sassonia, Christian Meyer, che emette 50 grammi di CO2 per chilometro. All’ultimo posto, come già l’anno precedente, si trova il ministro dell’ambiente del Sassonia-Anhalt, Armin Willingmann, il cui veicolo ufficiale produce 192 grammi di CO2 per chilometro.
Il 20° controllo sui veicoli ufficiali condotto dalla DUH si basa su un sondaggio effettuato dal gennaio al giugno 2026. Non sono stati presi in considerazione i funzionari che, al termine del sondaggio, hanno cambiato incarico o si sono dimessi. Lo stesso vale per le nuove nomine avvenute al di fuori del periodo di indagine.
I veicoli del Cancelliere federale, del Vicecancelliere e Ministro delle finanze, del Ministro della difesa, del Ministro dell’interno nonché del Ministro degli affari esteri non vengono inclusi nella valutazione complessiva. Per il calcolo di altri veicoli particolarmente protetti è stato scelto un modello di base con la stessa potenza motrice.
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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