DS N°4 o Renault Scenic, quale acquistare? La differenza emerge con l’aumento dei chilometri percorsi

Immagina di avere circa 40.000 euro per acquistare un’auto elettrica nuova. Vuoi più di 200 CV, cerchi qualcosa di diverso dalle solite proposte e, inoltre, desideri che sia prodotta da un’azienda europea. In questo scenario, il Renault Scenic e il DS N°4 emergono come due alternative molto interessanti, anche se ognuno interpreta in modo molto diverso ciò che un’auto elettrica dovrebbe offrire.

I due modelli condividono potenza, prezzo e una filosofia legata alle auto elettriche, ma poco altro. Il Renault Scenic punta chiaramente sull’abitabilità, sull’autonomia e sulla praticità, mentre il DS N°4 cerca di convincere da una prospettiva molto più emotiva, grazie a un design più esclusivo, un interno di qualità superiore e una sospensione particolarmente confortevole. In definitiva, si tratta di una sfida tra ragione e cuore.

Il DS N°4 è inoltre una proposta particolarmente interessante nella sua categoria. Con il rinnovo del modello, DS Automobiles non ha solo cambiato la sua denominazione, ma ha introdotto per la prima volta una versione elettrica. Mentre altri modelli compatti di marchi premium tradizionali, come l’Audi A3 o la BMW Serie 1, continuano a fare affidamento su motori a combustione interna, il modello francese offre un’alternativa elettrica.

Tuttavia il DS N°4 non è l’unico. A un prezzo simile esistono numerose alternative, e all’interno dello stesso gruppo Stellantis c’è persino il Peugeot e-308 come rivale diretto. In questo caso, però, il confronto con la Renault Scenic risulta particolarmente interessante perché entrambe le auto offrono una potenza simile, sebbene propongano concetti molto diversi.

Due modi molto differenti di intendere un’auto elettrica

I differenze si notano già dall’esterno. Il Renault Scenic misura 4,47 metri di lunghezza, contro i 4,40 metri del DS N°4. Il Renault è anche più largo e, soprattutto, più alto, il che gli conferisce l’aspetto di un’auto molto più spaziosa. Non ha esattamente l’aspetto di un monovolume tradizionale: Renault ha lavorato molto sul suo design per trasformarlo in un crossover che si colloca a metà strada tra un’auto compatta e uno SUV.

Il DS N°4 appartiene a un’altra categoria estetica. Con 4,40 metri di lunghezza, 1,87 metri di larghezza e circa 1,49 metri di altezza, presenta una silhouette molto più bassa e sportiva. Sebbene mantenga l’essenza di un compatto a cinque porte, il suo design risulta notevolmente più raffinato rispetto a quello di una Peugeot 308 o di un Opel Astra. Curiosamente, quando i due veicoli vengono messi uno accanto all’altro, mostrano più somiglianze di quante si possa pensare, soprattutto nei loro gruppi ottici anteriori affilati e nelle forme del faro caratteristico.

Nell’abitacolo riappaiono due filosofie chiaramente distinte. Il Renault Scenic punta su un design moderno ma piuttosto funzionale, con uno grande schermo verticale per il sistema multimediale e diversi comandi fisici per le funzioni più comuni. La disposizione generale è semplice da comprendere e il sistema multimediale rappresenta uno dei punti di forza dell’auto. C’è, però, un dettaglio che può risultare frustrante: il selettore della marcia situato dietro il volante è troppo alto e poco intuitivo, al punto che durante le prove ha causato alcuni avviamenti accidentali dei tergicristalli mentre si cercava di selezionare la retromarcia.

Il DS N°4 offre un interno molto più spettacolare. La qualità di fabbricazione, i materiali e l’attenzione ai dettagli giocano chiaramente a suo vantaggio. DS Automobiles ha voluto che il suo modello compatto avesse un’atmosfera quasi di categoria superiore, con tappezzerie e finiture molto più raffinate. Il problema sorge però quando si tratta di utilizzarlo: il sistema multimediale è meno organizzato e alcune funzioni richiedono più passaggi del necessario. Il climatizzatore ne è un buon esempio: sebbene esistano comandi fisici per alcune funzioni, per modificare la temperatura è necessario ricorrere allo schermo.

E qui emerge una delle maggiori differenze tra le due auto. Il DS N°4 è più lussuoso, ma il Renault Scenic risulta più pratico. La differenza nello spazio è notevole, soprattutto nei posti posteriori. Lo Scenic offre molto più spazio per i passeggeri e vince chiaramente anche in termini di capacità del bagagliaio, con 545 litri contro i 390 litri del DS N°4. Nei posti anteriori, invece, entrambi offrono un elevato livello di comfort.

Quando si passa alla guida, il DS recupera parte del terreno perso. La sospensione è uno dei grandi punti di forza di questo modello e ricorda quella tradizione di DS Automobiles volta a cercare il massimo comfort. Il sistema di ammortizzazione assorbe con molta morbidezza buche, asperità e irregolarità del terreno, senza però trasformare l’auto in un veicolo eccessivamente morbido nelle curve. È una combinazione davvero ben riuscita.

Tuttavia, la direzionalità non è allo stesso livello. A velocità elevate risulta troppo leggera e lenta attorno alla posizione centrale, il che può risultare faticoso durante viaggi lunghi. Il Renault Scenic presenta una configurazione più ferma e leggermente più dinamica. Non diventa scomodo e offre un equilibrio molto convincente tra comfort e stabilità. Inoltre, la sua direzionalità è più prevedibile e trasmette meglio le reazioni dell’auto.

Esistono anche piccole differenze nei sistemi di assistenza alla guida. Entrambi funzionano correttamente, sebbene il DS N°4 offra un vantaggio interessante per chi non vuole essere costantemente corretto dall’auto: è più semplice disattivare determinate funzioni di avviso e intervento.

Per quanto riguarda le prestazioni, entrambi i modelli sono più che pronti per l’uso quotidiano. Il Renault Scenic testato utilizzava un motore elettrico da 220 CV che doveva spingere un veicolo del peso di oltre 1.800 chilogrammi. Nonostante ciò, riusciva ad accelerare da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi. Il DS N°4, con 213 CV e un peso vicino ai 1.700 chilogrammi, riusciva a ridurre questo tempo a 7,1 secondi e raggiungere i 190 km/h.

Sul papel, il DS è leggermente più veloce. Nella pratica, la differenza tra i due è piccola e nessuno dei due può essere considerato carente in termini di prestazioni. Infatti, la sospensione più rigida dello Scenic fa sì che il Renault trasmetta persino una sensazione leggermente più sportiva, nonostante sia l’auto più grande.

Dove esiste davvero una differenza importante è nella batteria. Lo Scenic utilizzato nel test era dotato di una batteria da 87 kWh, mentre il DS N°4 faceva affidamento su una batteria a capacità inferiore. Con le specifiche delle unità testate, il Renault raggiungeva un’autonomia WLTP di fino a 625 chilometri, rispetto ai circa 450 chilometri del DS. Questa differenza diventa molto significativa quando si esce dalla città e si intraprendono viaggi lunghi.

La differenza non risiede soltanto nella capacità della batteria. Il Renault offre inoltre una potenza di ricarica rapida più elevata, superiore ai 150 kW rispetto ai 120 kW del DS, e dispone di serie di un pompa di calore.

Ora arriviamo al prezzo, che è proprio il punto in cui questo confronto diventa più interessante. Il Renault Scenic parte in Spagna da 41.160 euro, mentre il DS N°4 da 46.000 euro.

La differenza è ancora maggiore poiché il Renault include di serie elementi come la pompa di calore, i sedili anteriori riscaldabili, il volante riscaldabile, il caricabatterie wireless per il telefono e l’accesso senza chiave.

Pertanto, la conclusione di questo confronto è piuttosto semplice. Il DS N°4 presenta vantaggi molto significativi per chi cerca un’auto diversa, con un design più esclusivo, un interno più lussuoso e una sospensione particolarmente confortevole. È l’auto che probabilmente sceglierebbe chi acquista seguendo il proprio cuore.

Il Renault Scenic, invece, è la scelta più razionale. Offre più spazio, un bagagliaio molto più grande, una maggiore autonomia e una batteria notevolmente più capiente, oltre a un equipaggiamento di serie molto completo. Non è così speciale come il DS N°4, ma quando si tratta di utilizzo quotidiano e, soprattutto, di viaggi lunghi, il Renault finisce per avere la meglio. In questa battaglia francese, la logica prevale sul gusto personale.

Renault Scenic E-Tech

DS N°4 E-TENSE

Lunghezza

4,47 m

4,40 m

Potenza

220 CV

213 CV

0-100 km/h

7,9 s

7,1 s

Batteria dell’unità testata

87 kWh

capacità inferiore

Autonomia WLTP del test

fino a 625 km

fino a 450 km

Bagagliaio

545 litri

390 litri

Focalizzazione

Spazio, autonomia e praticità

Design, lusso e comfort

Prezzi in Spagna

a partire da 41.160 euro

a partire da 46.000 euro