Secondo una nuova analisi, guidare un’auto elettrica ora costa la metà rispetto a una diesel.

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I conducenti di auto a diesel in Europa pagano 32 euro in più alla pompa rispetto all’inizio della guerra in Iran. Mentre i leader europei si riuniscono a Bruxelles per discutere come affrontare la crisi energetica, secondo T&E il caso a favore delle auto elettriche non è mai stato così chiaro.

I conducenti di veicoli elettrici pagano, in media, meno della metà di quanto paghino i conducenti di veicoli a diesel per ogni chilometro, secondo nuovi dati analizzati da T&E¹. Secondo T&E, l’Europa deve accelerare la transizione verso i veicoli elettrici e resistere a tagli generalizzati delle tasse sui carburanti. Invece, raccomanda un sostegno mirato alle famiglie a basso reddito, insieme a tasse sulle plusvalenze delle aziende energetiche da destinare al finanziamento dei trasporti pubblici e di programmi di smantellamento dei veicoli obsoleti.

Antony Froggatt, direttore senior di T&E: “Ci troviamo in un momento critico legato alla crisi del diesel. I prezzi sono già estremamente elevati per cittadini e imprese, e se gli Stati Uniti bloccheranno le esportazioni di diesel, c’è un reale rischio di una vera carenza di approvvigionamento. Ciò sarebbe disastroso. L’elettrificazione è l’unico modo per garantire che questa sia l’ultima crisi petrolifera. Ma abbiamo bisogno anche di misure a breve termine. L’UE dovrebbe tassare i profitti petroliferi e utilizzarli per sostenere le famiglie a basso reddito e finanziare programmi di smantellamento dei veicoli.”

I dati più recenti mostrano che i conducenti di veicoli a diesel pagano 32 euro in più per ogni rifornimento rispetto all’inizio dell’anno, di cui circa 16 euro rappresentano un margine aggiuntivo delle raffinerie.² Con l’aumento dei margini delle raffinerie, sono aumentati anche i profitti delle compagnie petrolifere. Un’analisi precedente di T&E indica che le compagnie petrolifere hanno raddoppiato i loro profitti totali in Europa nell’ultimo trimestre.

¹ Solo costi di rifornimento/ricarica. Basato su un consumo medio di 6,9 L/100 km (diesel) e 20,2 kWh/100 km (elettrico a batteria), nonché su un prezzo dell’elettricità di €0,343/kWh, la stima dei costi di ricarica fornita da T&E, che tiene conto della correlazione tra i prezzi dell’elettricità e del gas e del loro ritardo nel trasferirsi alle famiglie, rappresenta probabilmente un valore massimo.

² Serbatoio da 50 litri. Prezzo alla pompa: prezzo medio ponderato del diesel nell’UE-27, compresi i tributi (EC Weekly Oil Bulletin, 21 settembre 2026), confrontato con la media di febbraio 2026. Margine delle raffinerie: stime della BCE, passato da circa €0,10/L a febbraio a €0,41/L intorno al 14 settembre 2026 (BCE, 2026; Euronews, 19 settembre 2026). Il valore del margine è di una settimana più vecchio rispetto al prezzo alla pompa, ma il differenziale di prezzo del diesel è rimasto sostanzialmente stabile tra le due date.