Driventic presenta il sistema di trazione elettrica compatto VEDS 2.2

Driventic ha presentato il VEDS 2.2, un nuovo sistema di trazione elettrica integrato per camion a media portata, autobus e applicazioni di retrofit. L’unità compatta unisce motore, inverter e cambio, mantenendo al contempo la compatibilità con gli assi posteriori esistenti per semplificare l’elettrificazione dei veicoli. L’unità di azionamento combina tre componenti principali in un unico insieme compatto: un motore elettrico ad alta velocità EVO 390, un inverter di nuova concezione e un riduttore planetario a singolo stadio. Una pompa dell’olio azionata elettricamente, dotata di filtro dell’olio integrato, fornisce lubrificazione e raffreddamento sia al motore che alla trasmissione. Con 275 chilogrammi, Driventic afferma che il VEDS 2.2 è più leggero e compatto rispetto alle soluzioni precedenti, mantenendo al contempo le prestazioni necessarie per l’uso nei veicoli commerciali. Il VEDS 2.2 segue il VEDS 1.5, introdotto nel 2025, che dispone di un sistema inversore di azionamento integrato (DIS) con unità per la diagnosi e la gestione (DMU), un sistema di connettori di grado automobilistico e conformità ai requisiti di sicurezza informatica ISO 21434. Secondo Driventic, il nuovo sistema sviluppa ulteriormente l’architettura integrata ottimizzando al contempo il rapporto tra coppia e potenza per applicazioni su veicoli più pesanti. L’azienda ha inoltre ridotto il numero di interfacce laterali del veicolo per semplificare l’integrazione. Queste sono limitate a connessioni per l’acqua di raffreddamento sul motore, connessioni di alimentazione e segnali sull’inverter e connessioni di segnale sulla trasmissione. L’unità viene montata tramite interfacce a flangia definite e si collega all’asse posteriore attraverso una flangia di uscita KV180. Una caratteristica fondamentale del VEDS 2.2 è la sua compatibilità con gli assi posteriori utilizzati nei veicoli convenzionali a motore diesel. Secondo Driventic, ciò permette ai produttori di mantenere la tecnologia degli assi esistente, riducendo i costi del sistema e rendendolo adatto per applicazioni di retrofit. Dal lato del veicolo, sono necessari soltanto una batteria ad alta tensione, una batteria da 24 V e un circuito di raffreddamento a bassa temperatura dotato di scambiatore termico aria-acqua. Il sistema di trazione è inoltre certificato IP6K9K, il che lo rende adatto alle condizioni operative estreme dei veicoli commerciali. “Il nostro nuovo VEDS 2.2 permette l’elettrificazione semplice di diversi segmenti di veicoli, inclusi i camion MD”, ha dichiarato Manuel Calero, Vicepresidente Senior per la Gestione dei Prodotti presso Driventic. “Poiché miriamo a raggiungere il mercato globale dei veicoli commerciali con un portafoglio il più ampio possibile, e a favorire ulteriormente la transizione verso la mobilità elettrica in tutto il parco veicoli.” Driventic è una società nata dalla scissione del fornitore Voith. Quest’ultimo ha separato lo settore dei veicoli commerciali dall’unità Voith Turbo lo scorso anno. All’epoca, Voith ha giustificato questa scissione sostenendo che Driventic avrebbe potuto prendere decisioni più rapidamente in qualità di azienda indipendente. driventic.com