Tre joint venture a batterie in una sola volta: Volkswagen stringe un legame stretto con Gotion

Volkswagen si avvicina sempre di più in Europa al suo partner cinese per le batterie, Gotion High-tech: lo stabilimento per la produzione di celle batteriche in costruzione da parte della controllata VW PowerCo a Sagunt, in Spagna, diventerà un progetto di joint venture. In cambio, Gotion aprirà le porte ai vertici di Wolfsburg per progetti legati alle batterie in Slovacchia e in Marocco. Il raggiungimento di questo accordo di grande portata dipenderà ora dagli azionisti e dalle autorità.

Immagine: Gotion High-Tech

Gotion ha pubblicato oggi, lunedì, la sua comunicazione agli investitori – e contiene informazioni molto importanti: il produttore cinese di batterie, infatti, intende creare insieme a Volkswagen tre joint venture e effettuare un investimento congiunto di 3,22 miliardi di euro in tre progetti legati alle batterie. Tutti questi grandi progetti sono già in corso: la filiale di Volkswagen, PowerCo, sta attualmente costruendo una fabbrica di celle batteriche a Sagunt, vicino a Valencia. Gotion, attraverso la sua controllata Gotion InoBat Batteries, sta costruendo una fabbrica di celle batteriche in Slovacchia e, autonomamente, una fabbrica per materiali catodici in Marocco.

Questi tre progetti, sviluppati finora in modo indipendente l’uno dall’altro, saranno ora affidati alla gestione di nuove società congiunte tra le due parti. In altre parole: Volkswagen apre a Gotion la strada alla produzione di celle batteriche a Sagunt, vicino a Valencia, ma manterrà il controllo con una quota del 51% contro il 49%. In cambio, Gotion rende Volkswagen un partner quasi pari nei suoi grandi progetti di batterie in Slovacchia e Marocco. Qui i rapporti di proprietà saranno esattamente inversi: il 51% per Gotion e il 49% per Volkswagen. Come partner contrattuali, entrambe le parti invieranno le rispettive società figlie; nel caso di Volkswagen si tratta della società specializzata nelle batterie PowerCo.

Solo 2,26 miliardi di euro per lo stabilimento spagnolo

Gli investimenti di circa 3,22 miliardi di euro in questi tre progetti, menzionati anche nella comunicazione ufficiale di Gotion, vengono suddivisi dal partner cinese nel modo seguente: soli 2,26 miliardi di euro andranno al grande progetto a Sagunt, mentre circa 480 milioni di euro ciascuno andranno in Slovacchia e in Marocco. La somma totale viene ripartita quasi equamente tra i due partner della joint venture: secondo quanto dichiarato, Gotion contribuirà con circa 1,6 miliardi di euro e la divisione batterie di Volkswagen, PowerCo, con circa 1,62 miliardi di euro. Inoltre, il finanziamento dovrebbe avvenire in fasi successive; non viene indicato un orizzonte temporale preciso.

Gotion High-tech sottolinea in modo generale il desiderio di rafforzare la collaborazione nella catena di approvvigionamento per il mercato europeo di Volkswagen: i progetti legati alle batterie in Spagna e in Slovacchia dovrebbero produrre celle batteriche con una capacità annua complessiva di 37,5 GWh, da fornire in priorità a Volkswagen. La fabbrica in Marocco per materiali di catodo LFP dovrebbe inoltre raggiungere una capacità annua di 100.000 tonnellate, alimentando principalmente le due nuove joint venture per batterie in Spagna e in Slovacchia. In questo contesto, Volkswagen punta quindi a un’integrazione verticale della catena di approvvigionamento.

Gotion si è dimostrata un partner affidabile

È chiaro che una partnership tra VW, PowerCo e Gotion non rappresenta un territorio sconosciuto a livello industriale: Volkswagen è il più grande azionista dell’azienda cinese, che detiene circa un quarto delle quote, e quest’ultima rientra tra i cinque principali produttori di cellule al mondo. Allo stesso modo, Gotion collabora da tempo con Volkswagen a livello operativo. Un esempio: finché lo stabilimento per la produzione di cellule batteriche a Sagunt non sarà operativo, Gotion fornisce le cellule per i modelli prodotti in Spagna come l’ID.3 o la Cupra Raval, attualmente provenienti dal suo stabilimento a Hefei in Cina, dove la produzione di serie di queste cellule è iniziata a novembre 2025. In precedenza, Gotion era già partner tecnologico nello sviluppo della cellula standard e nella costruzione dello stabilimento di PowerCo a Salzgitter. Si stima che centinaia di professionisti cinesi abbiano partecipato a questo progetto.

Grazie all’importante accordo appena annunciato con altre tre joint venture, la partnership raggiunge però un livello completamente diverso. Solo lo stabilimento di celle a Sagunt assume un’importanza enorme: essendo uno dei tre siti della PowerCo insieme a Salzgitter e St. Thomas in Canada (dove, secondo le ultime informazioni, l’apertura avverrà nel 2029), servirà a fornire in modo affidabile al gruppo le proprie celle batteria. Già a luglio, il quotidiano specializzato spagnolo “La Tribuna de Automoción” aveva riportato che la filiale di Volkswagen in Spagna potesse passare a una joint venture. Ora si conferma che le sue fonti erano attendibili.

I piani per Valladolid rimangono invariati a causa di questo accordo

Nella comunicazione ufficiale di Gotion si afferma tuttavia che in Spagna si punta ora a una capacità di produzione annuale per batterie al litio-ione pari a 29,1 GWh. Nei piani precedenti, PowerCo aveva sempre parlato di 40 GWh. In che misura saranno necessari aggiustamenti in questo ambito, o se i 29 GWh rappresentino soltanto una fase provvisoria di sviluppo legata all’importo degli investimenti menzionato, lo mostrerà probabilmente solo la futura comunicazione aziendale. Indipendentemente da Sagunt, Gotion continua a portare avanti i propri piani separati per una fabbrica a Valladolid, in Spagna, dove, grazie alle recenti promesse di sostegno del programma Perte-VEC, dovrebbe essere costruita innanzitutto un’impianto per il riciclaggio di catodi e batterie.

Diamo ora un’occhiata alla Slovacchia: lì Gotion InoBat Batteries (GIB) ha avviato nel 2025 la costruzione di una fabbrica di batterie a Šurany, nel sud del paese. L’inizio della produzione pilota era stato previsto per settembre 2026, mentre quella in serie per il 2027 – al momento non ci sono però aggiornamenti ufficiali in merito. È chiaro che Gotion InoBat Batteries è un joint venture tra Gotion e l’azienda slovacca InoBat. Il produttore cinese detiene l’80 percento delle azioni di GIB e quindi ha la guida in questa società congiunta. Non risulta dalla comunicazione ufficiale in borsa in che misura InoBat continuerà a svolgere un ruolo nella sede a seguito dell’ingresso di PowerCo.

I volumi di acquisto specifici saranno negoziati in seguito

Anche in questo caso è interessante dare un’occhiata alla capacità di produzione prevista: Gotion afferma di voler realizzare a Šurany, grazie al nuovo investimento congiunto di circa 480 milioni di euro, una capacità produttiva annua di 8,4 GWh. Tuttavia, nel 2025 erano stati annunciati 20 GWh e, a lungo termine, addirittura 40 GWh. Anche qui questa contraddizione non può ancora essere risolta. Invece, è indiscutibile che le celle prodotte nei due progetti europei vadano in primis a vantaggio di Volkswagen, sebbene le quantità precise di acquisto e le garanzie di fornitura dipendano ancora dalla conclusione di accordi definitivi futuri.

Inoltre, lo stabilimento marocchino di Gotion sarà trasformato in una società a joint venture come fabbrica ausiliaria. Solo poche settimane fa, la Banca Africana di Sviluppo ha concesso un prestito da 100 milioni di euro per sostenere la costruzione dell’impianto per la produzione di materiali per catodi nella zona di libero scambio Rabat-Salé-Kénitra. Nella sua comunicazione ufficiale di luglio, la banca ha ribadito che nella prima fase si punta a una capacità annuale di 10 GWh di materiali per catodi LFP, con l’obiettivo a lungo termine di aumentarla fino a 100 GWh – senza però indicare una data precisa.

Tutti gli impianti di batterie dovrebbero entrare in funzione entro 5 anni al massimo

Ricordiamo: nel 2024 Gotion aveva firmato un accordo di investimento con il governo marocchino per la fabbrica e aveva istituito la controllata al 100% Gotion Power Morocco. All’epoca si parlava di una capacità iniziale annua di 20 GWh. Nella nota ufficiale pubblicata sul mercato azionario da parte della società cinese, ora molto citata, non viene indicata alcuna capacità annua per l’era della nuova joint venture con PowerCo, ma viene menzionato soltanto un output di 100.000 tonnellate all’anno. Gotion non fornisce dettagli né sull’output previsto né sul cronoprogramma. L’unica indicazione fornita dall’azienda è che “il tempo di costruzione per ciascun progetto probabilmente non supererà i cinque anni, a seconda dei reali progressi nei lavori”.

E anche a condizione di ottenere tutte le autorizzazioni necessarie. Il consiglio di amministrazione di Gotion ha infatti approvato la proposta oggi, 28 settembre, ma le aziende non hanno ancora firmato l’accordo di investimento, secondo quanto riportato dai media cinesi. La transazione richiede quindi ancora l’approvazione degli azionisti e delle autorità competenti per le licenze. Non è chiaro se la dirigenza di Volkswagen abbia già dato il suo consenso.

Tuttavia, l’interesse di Wolfsburg per questo mega-acquisto è comprensibile: costruire una propria linea di produzione di celle richiede miliardi di euro e Volkswagen è un’azienda automobilistica in crisi. Da tempo quindi cerca soluzioni per contenere gli investimenti della sua controllata PowerCo. Con la collaborazione con Gotion, Volkswagen si aspetta a medio e lungo termine più vantaggi che svantaggi per la finanza dell’azienda.

szse.cn (in cinese) tramite cnevpost.com