Dongfeng presenta tre camion a idrogeno e celle a combustibile da 400 kW

Dongfeng ha presentato alla IAA Transportation tre modelli di camion basati sulla sua nuova piattaforma a idrogeno elettrico T1. In particolare, è stata messa in evidenza una batteria a combustibile da 400 kW, che secondo Dongfeng dovrebbe garantire un “raggio di azione realistico di 1.700 chilometri”.

Immagine: Dongfeng

Dongfeng è in Cina uno dei grandi produttori automobilistici statali. Oltre alle auto, il gruppo con sede a Wuhan produce anche camion e autobus. Secondo le proprie dichiarazioni, Dongfeng è attivo da decenni nello sviluppo di motori a celle a combustibile per veicoli e dispone ormai di “un portafoglio completo di stack a celle a combustibile con una potenza compresa tra 20 e 400 kW”. Si stima che in Cina siano già in funzione circa 10.000 veicoli dotati della propria tecnologia a celle a combustibile. Dongfeng intende ora sfruttare questa esperienza operativa per trovare partner a livello globale. Pertanto, i veicoli esposti ad Hannover non sono destinati a un lancio immediato sul mercato europeo; l’obiettivo principale di Dongfeng era piuttosto dimostrare la propria “esperienza pratica collaudata sul mercato” e farsi conoscere nelle nostre regioni.

A Hannover sono stati esposti tre veicoli a celle a combustibile (FCEV) basati sulla piattaforma T1 appena presentata. Il DONGFENG-1 è un autocarro articolato 6×2 per il trasporto su lunghe distanze, dotato di serbatoi di idrogeno di dimensioni considerevoli. Il DONGFENG-2 è un autocarro articolato più piccolo 4×2, mentre il DONGFENG-3 è un camion a idrogeno progettato per il trasporto urbano e regionale, con vano di carico refrigerato.

Dongfeng ha inoltre presentato separatamente i suoi sistemi a celle a combustibile ad idrogeno con stack da 120 kW, 150 kW e 400 kW, nonché un sistema ibrido con motore a combustione interna ad idrogeno. Il sistema da 400 kW, progettato per il trasporto su lunghe distanze, dovrebbe raggiungere un rendimento del 58 percento, una densità di potenza gravimetrica di 1.350 W/kg e una durata di vita di 33.000 ore. Il sistema da 150 kW posiziona Dongfeng come fornitore di soluzioni per autobus di medie e grandi dimensioni, camion di peso medio e pesante, autocarri ribaltabili e trattori. “Consente un equilibrio tra costi di acquisto ed efficienza operativa, offrendo un alto grado di integrazione, elevata affidabilità, lunga durata e grande capacità di adattamento a diverse condizioni ambientali”, afferma il produttore. Infine, il sistema da 120 kW è adatto per autobus leggeri, veicoli commerciali leggeri e automobili private. Tra le caratteristiche tipiche

Nei settori di applicazione, Dongfeng menziona qui camion frigoriferi del peso di circa 4,5 tonnellate o camion leggeri della classe delle 8 tonnellate.

Immagine: Dongfeng

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Ricordiamo: il nuovo sistema a celle a combustibile da 400 kW chiamato “Hydrogen Core” era stato annunciato da Dongfeng già a maggio, definendolo all’epoca la prima piattaforma a celle a combustibile ad idrogeno sviluppata in Cina con piastre bipolari metalliche, “che ha superato il test di durata di 10.000 ore secondo i nuovi standard nazionali”. Il contesto è che la Cina ha stabilito norme più rigorose per garantire la qualità dei veicoli.

Riguardo alla piattaforma T1, l’azienda ha già precisato a maggio che essa presenta questi quattro aspetti fondamentali: un basso consumo energetico, un peso ridotto, una rapida ricarica e un’elevata sicurezza. In parte il produttore ha anche sostenuto queste affermazioni con cifre concrete: “Dai test pratici in zone montuose e pianeggianti, i veicoli a idrogeno prodotti da Dongfeng hanno mostrato un consumo di idrogeno di soli 7 kg ogni 100 chilometri”. Dongfeng ha indicato un peso a vuoto di 8,8 tonnellate per un trattore a idrogeno con un peso massimo autorizzato di 49 tonnellate, mentre il tempo di ricarica è stato stimato in circa 15 minuti. A maggio Dongfeng ha indicato un’autonomia fino a 1.700 chilometri. Inoltre, la piattaforma dovrebbe essere dotata di un sistema energetico intelligente e distribuito nonché di un sistema batterie.

Dongfeng ha ribadito ancora una volta la distanza di percorrenza durante la fiera attuale, parlando di “una autonomia reale di 1.700 chilometri”. Tang Jing, vice direttore generale del settore veicoli commerciali di Dongfeng, ha commentato: “L’idrogeno rappresenta uno dei percorsi più importanti per i veicoli commerciali al fine di raggiungere emissioni neutre in termini di CO2 in tutti i scenari d’uso e per l’intero ciclo di vita. […] Sfruttando le tecnologie a combustibile nucleare da 400 kW per le celle a combustibile dei veicoli, Dongfeng introduce sul mercato soluzioni integrate su misura basate sull’energia idrogeno e sul motore elettrico ad idrogeno, progettate specificamente per i scenari di trasporto in diversi mercati. Con un atteggiamento aperto e nello spirito di collaborazione, Dongfeng è pronta a lavorare a livello mondiale con partner della catena di approvvigionamento, istituti di ricerca rinomati e altri attori del settore.

Lavorare insieme ai colleghi. Il nostro obiettivo è sviluppare congiuntamente tecnologie di base, stabilire standard del settore, condividere l’accesso a capacità di produzione su scala industriale e aprire nuovi mercati globali, al fine di promuovere un ecosistema globale più aperto, cooperativo e prospero per i veicoli commerciali a idrogeno.