Dongfeng sorprende con i suoi camion a idrogeno: fino a 1.700 km di autonomia e soli 15 minuti per il rifornimento
Dongfeng ha appena presentato un nuovo lotto di veicoli commerciali a idrogeno, tre camion sviluppati sulla piattaforma T1, un’architettura di nuova generazione che integra pila a combustibile, sistema di stoccaggio dell’idrogeno, batteria, sistema di propulsione elettrica, controllo elettronico e gestione termica. L’azienda annuncia un’autonomia fino a 1.700 chilometri con un solo rifornimento, abbinata a un tempo di ricarica di soli 15 minuti.
Secondo i dati forniti dal marchio, la piattaforma utilizza una pila a combustibile ad idrogeno da 400 kW in grado di raggiungere un’efficienza superiore al 58% nelle condizioni operative normali. La sua densità di potenza gravimetrica è di 1.350 W/kg e la sua durata equivalente arriva a 33.000 ore. Inoltre, il sistema ha superato un test di durata di 10.000 ore secondo i nuovi standard nazionali cinesi.
Dongfeng afferma che i veicoli sviluppati sulla piattaforma T1 possono ridurre il consumo fino a 7 kg ogni 100 chilometri. Nel caso del trattore da 49 tonnellate, il peso a vuoto è di 8,8 tonnellate e, grazie a questa combinazione di massa, consumo, capacità di stoccaggio e ricarica rapida, l’azienda sostiene di poter raggiungere un’autonomia di 1.700 chilometri; si tratta di un dato non teorico né derivante da omologazioni, bensì dell’autonomia reale che la marca indica per l’uso effettivo.
La gamma presentata è composta da tre veicoli
Il DONGFENG-1 è un trattore 6x2 destinato principalmente al trasporto su lunghe distanze e dispone di una capacità di stoccaggio dell’idrogeno adatta a questo tipo di percorrenze. Il modello include inoltre la nuova cabina SUPER, progettata per offrire più spazio, comfort e dotazioni tecnologiche avanzate. Il secondo modello è il DONGFENG-2, un trattore 4x2 di dimensioni più ridotte orientato al trasporto di risorse e progettato per combinare l’uso dell’idrogeno ed elettricità in base alle esigenze di ogni percorso.
Il terzo modello, denominato DONGFENG-3, presenta una struttura frigorifera ed è destinato a operazioni di trasporto urbano, regionale e interurbano. In questo caso l’azienda sottolinea l’autonomia, la capacità di mantenere una temperatura stabile nella zona di carico e la riduzione delle perdite legate al trasporto di merci sensibili.
Anche se tutti e tre utilizzano la pila da 400 kW, la piattaforma T1 non si limita a essa e Dongfeng ha anche presentato sistemi di pila a combustibile da 120 e 150 kW. Il primo è destinato a autobus leggeri, veicoli commerciali leggeri e automobili private, con applicazioni che includono furgoni frigoriferi da 4,5 tonnellate e camion leggeri da otto tonnellate. Il sistema da 150 kW, invece, è progettato per autobus di medie e grandi dimensioni, camion di portata media e pesante, ribaltabili e trattori.
Anche un sistema ibrido a idrogeno
L’azienda ha integrato questa offerta con un sistema ibrido che combina un motore a combustione interna alimentato ad idrogeno con tecnologia elettrica. Questo motore ha una cilindrata di 16,2 litri, sviluppa 412 kW di potenza e raggiunge 2.500 Nm di coppia massima. Dongfeng afferma che può funzionare in 14 modalità diverse, tra cui guida elettrica, funzionamento ibrido, estensione dell’autonomia, frenata rigenerativa e mantenimento della carica.
Tang Jing, vicedirettore generale della Divisione Veicoli Commerciali di DONGFENG, ha dichiarato: “L’idrogeno rappresenta uno dei percorsi chiave affinché i veicoli commerciali raggiungano zero emissioni di carbonio in ogni tipo di scenario di utilizzo e lungo tutto il loro ciclo di vita. Inoltre, costituisce un vettore energetico promettente per la futura mobilità pulita”.