Il marchio Dongfeng-Huawei Epicland lancia l’X9, rivolto al mercato degli SUV di grandi dimensioni con lungo raggio d’azione.
Phate Zhang
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24 settembre 2026 alle 18:58 GMT+8
L’Epicland X9 è disponibile a un prezzo scontato, valido solo per un periodo limitato, di 279.800 yuan (41.460 dollari); tra i principali concorrenti figurano l’Aito M9 e il Li L9 di Li Auto.
Il lancio di questo grande SUV a 3 file e 6 posti segna l’espansione rapida di Huawei nel settore automobilistico, al di fuori del progetto HIMA.
Giovedì è stato presentato il primo modello di Epicland, l’Epicland X9, che segna l’arrivo del primo veicolo della marca creata in collaborazione tra Dongfeng Motor e Huawei.
L’SUV elettrico ad autonomia estesa è in offerta a prezzi scontati per un periodo limitato, compresi tra 279.800 yuan (41.460 dollari) e 359.800 yuan, rispetto a un prezzo normale che va da 289.800 yuan a 369.800 yuan.
Epicland presenta l’X9 come il “modello di punta per famiglie di seconda generazione”. Questo grande SUV a 3 file e 6 posti è rivolto a concorrenti come l’Aito M9 e il Li L9 di Li Auto (NASDAQ: LI).
I preordini sono iniziati il 18 agosto a un prezzo di partenza di 299.800 yuan. In precedenza Epicland aveva dichiarato che nei primi 24 ore erano stati effettuati oltre 20.000 ordini.
L’X9 misura 5.301 mm di lunghezza, 2.015 mm di larghezza e 1.820 mm di altezza, con un passo di 3.120 mm. Offre 484 litri di spazio di carico quando tutti e 6 i posti sono occupati.
Sviluppato su una piattaforma da 800 volt, l’SUV può essere caricato dal 20% all’80% in soli 18 minuti.
Le opzioni di batteria hanno capacità di 74,29 kWh e 51,46 kWh, con un’autonomia puramente grazie alla batteria secondo il ciclo CLTC che raggiunge i 465 km.
Con il serbatoio pieno e la batteria completamente carica, l’Epicland X9 offre un’autonomia complessiva di fino a 1.410 km secondo il ciclo CLTC o 1.120 km secondo il ciclo WLTC.
L’SUV utilizza un motore ausiliario turbocompresso da 1,5 litri con una potenza massima di 95 kW. La versione a trazione posteriore è dotata di un motore da 300 kW (402 CV), mentre le varianti a trazione integrale presentano potenze motorie complessive di 350 kW o 450 kW.
La versione top di gamma è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,81 secondi.
Il sistema di assistenza alla guida Qiankun ADS 5 di Huawei è di serie in tutta la gamma Epicland X9, insieme a un LiDAR ad alta risoluzione con 896 canali e doppio percorso ottico. La versione più avanzata dispone di 4 sensori LiDAR, tra cui 3 unità a stato solido ad alta precisione aggiuntive.
L’X9 dispone anche del sistema di cockpit HarmonySpace 6 di Huawei, con 2 display adiacenti da 17,2 pollici in risoluzione 3,4K.
Il suo telaio si basa sulla piattaforma Qiankun Chitu di Huawei e presenta sospensioni pneumatiche a doppia camera nonché ammortizzatori controllati elettronicamente. La direzione sulle ruote posteriori riduce il raggio di sterzata minimo a 5,3 metri.
Epicland presenterà inoltre un SUV elettrico alimentato a batteria basato su una piattaforma da 1.000 volt. Le pre-vendite inizieranno a novembre, con le consegne a partire da dicembre.
Un giorno prima del lancio dell’X9, Aistaland, un marchio sviluppato congiuntamente da Huawei e GAC Group (HKEX: 2238), ha lanciato il suo secondo modello, il GX7, il 23 settembre.
I lanci così ravvicinati dei due nuovi marchi segnano l’espansione rapida di Huawei nel settore automobilistico al di fuori dell’Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA).
Epicland e Aistaland sono stati sviluppati dal business Qiankun di Huawei in collaborazione con produttori automobilistici locali. Nessuno dei due fa parte dell’alleanza HIMA guidata da Huawei.
Se il piano dovesse concretizzarsi, Epicland sarebbe tra i primi marchi nell’ecosistema di partnership automobilistica di Huawei a provare il sistema di sostituzione delle batterie.
(1 $ = 6,7489 yuan)