Entro il 2030 la Cina vuole che fino al 30 percento delle auto sulle strade siano veicoli a zero emissioni. E nella classifica TOP10 di giugno non ci sono auto europee.
Il Consiglio di Stato cinese ha pubblicato una nuova strategia per la decarbonizzazione dei trasporti per i prossimi cinque anni, fino al 2030. I governanti prevedono, tra le altre cose, che entro la fine di questo decennio la quota di automobili elettriche e ibride plug-in (BEV+PHEV+FCEV=NEV) sulle strade raggiunga il 30 percento. A giugno le NEV hanno rappresentato il record del 58,5 percento delle auto nuove; nell’elenco TOP10 è comparso soltanto un modello esclusivamente a combustione interna (Toyota Camry), mentre il resto era composto principalmente da automobili elettriche (BEV). Nessuna auto di marca europea è riuscita a entrare nell’elenco TOP10.
Gli automobili più acquistate in Cina: una banca sempre meno accessibile per l’Europa
Avremmo menzionato il TOP10 perché la decisione del Consiglio di Stato – ne parleremo più in dettaglio tra poco – stabilisce l’obiettivo, mentre l’attuale TOP10 ci indica in parte come verrà attuato il piano. La classifica delle auto più vendute in Cina nel mese scorso, secondo i dati dell’Associazione Cinese dei Produttori di Automobili (CAAM), è la seguente. Tra parentesi quadre [ ] indiciamo i nomi dei modelli in uso o previsti sul mercato europeo (fonte); i modelli in grassetto sono disponibili esclusivamente in versione elettrica, mentre gli altri possono essere PHEV o elettrici (eccezione: Camry):
Tesla Model Y, incluso il Tesla Model Y L – 38.654 unità,
Geely Xingyuan [Geely E2, in precedenza: Geely EX2] – 33.359 unità,
Leapmotor A10 [Leapmotor B03X] – 24.865 unità,
Li Auto i6 – 21.453 unità,
Xiaomi SU7 – 20.414 unità.
BYD Fangchengbao Ti7 [Denza Bao 7] – 19.719 unità,
Changan Qiyuan Q05 – 18.908 unità,
BYD Yuan Up [BYD Atto 2] – 17.945 unità,
BYD Song Pro – 17.439 unità,
Toyota Camry – 17.114 unità.
Li Auto i6
L’obiettivo annunciato dal Consiglio di Stato secondo cui entro il 2030 quasi un terzo di tutte le auto private sulle strade sarà alimentato almeno in parte elettricamente rappresenta una notevole sfida. La Norvegia, dove le auto elettriche vengono vendute da anni in percentuali elevate, rappresentando ormai oltre il 90% delle auto nuove, ha superato la soglia del 30% solo di recente. Tuttavia, la Cina è sulla buona strada: entro la fine del 2025 nel paese c’erano quasi 44 milioni di veicoli NEV, che costituivano il 12% dell’intero parco automobilistico.
Il Geely Geome Xingyuan in Europa verrà probabilmente venduto come Geely E2, sebbene fino a poco tempo fa si parlasse anche di Geely EX2
I veicoli completamente elettrici erano 30,22 milioni (!), ovvero l’8,25 percento. In altre parole: alla fine del 2025, uno su dodici veicoli a passeggeri sulle strade cinesi era un BEV. Tuttavia il governo ha ridotto notevolmente i trattamenti preferenziali per i veicoli elettrici (fine degli sussidi; abbandono graduale delle agevolazioni fiscali per le ibride plug-in), spostando i fondi verso le infrastrutture. Il paese intende sostenere la costruzione di stazioni di ricarica e scambio batterie, nonché di stazioni per il carburante a idrogeno, ammoniaca e metanolo. Saranno creati interi corridoi di trasporto liberi da emissioni di anidride carbonica.
Tesla Model Y Long Wheelbase in Cina
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