“Indice dei produttori automobilistici digitali 2026”: Tesla e i cinesi ampliano il loro vantaggio
Foto: Tesla
L’attuale “Digital Automaker Index 2026” della società di consulenza Gartner evidenzia un divario sempre maggiore tra i produttori automobilistici tradizionali e i pionieri del settore digitale. Nonostante ingenti investimenti in nuove tecnologie, i produttori tradizionali stanno perdendo terreno rispetto a Tesla, Rivian e ai concorrenti cinesi. Secondo Automotive News, l’azienda di ricerca definisce questi risultati un monito per il settore.
La metodologia di valutazione è stata resa più rigorosa per l’anno 2026. Gartner ha introdotto una nuova categoria dedicata all’intelligenza artificiale (IA) e ha sostituito le semplici domande sì/no con criteri di valutazione più stringenti per favorire l’adozione diffusa delle nuove tecnologie. Questo aggiustamento ha portato a punteggi più bassi per molti produttori, mentre i pionieri digitali come Tesla e Rivian negli Stati Uniti, nonché le principali aziende cinesi, hanno mantenuto le loro posizioni di testa.
In cima alla classifica rimangono invariate le prime sei posizioni: Tesla è in testa, seguita da Nio, Xiaomi, XPeng, Li Auto e Rivian. Il divario tra i pionieri digitali e i produttori consolidati è evidente in tutte e nove le categorie analizzate, come connettività o architettura del veicolo. Nessun produttore automobilistico tradizionale è riuscito a raggiungere uno dei primi tre posti.
Pedro Pacheco, vicepresidente per la ricerca presso Gartner, ha dichiarato ad Automotive News Europe che molti produttori non sono ancora sufficientemente preparati per affrontare l’intelligenza artificiale. Ha aggiunto che le aziende europee e giapponesi faticano a recuperare il ritardo rispetto ai loro concorrenti statunitensi e cinesi.
Nell’Europa, Mercedes-Benz ottiene la migliore valutazione tra i produttori tradizionali, classificandosi al undicesimo posto. Tra gli altri produttori tedeschi, BMW è al 14° posto e VW al 16°. In fondo alla classifica si trova il produttore giapponese Nissan, all’ultimo posto prima dell’ultima posizione, mentre Mazda, un altro produttore giapponese, chiude al 22° posto con il 22,1% dei voti.
Secondo Pacheco, la sfida per le aziende consolidate non risiede nella stagnazione, ma in una velocità di innovazione insufficiente. Ha descritto una sorta di circolo vizioso in cui la struttura organizzativa interna ostacola un’adattazione rapida alle nuove tecnologie, il che a sua volta rende più difficile attrarre talenti e investimenti.
Soprattutto nel campo dell’intelligenza artificiale, l’indice premia lo sviluppo autonomo di tecnologie. Tesla e XPeng avrebbero quindi un vantaggio competitivo, afferma Pacheco. Sviluppando ad esempio modelli di base per i sistemi di assistenza alla guida (ADAS) in modo indipendente, hanno già acquisito un elevato livello di competenze e capacità interne che potrebbero utilizzare anche in altri settori.
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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