L’industria tedesca discute di una linea più dura nei confronti della Cina

Immagine: BYD (immagine simbolica)

L’economia tedesca sembra trovarsi in un processo di riposizionamento rispetto alla Cina. Secondo il Welt am Sonntag, nella Federazione dell’Industria Tedesca (BDI) si sta discutendo intensamente di un approccio più duro in materia di politica commerciale. Al centro delle discussioni vi sono lo sviluppo degli strumenti di protezione commerciale dell’UE, nonché questioni riguardanti la strutturazione, la velocità e le prove da presentare nei procedimenti antidumping e antisubvenzioni.

Friedolin Strack, co-direttore del settore internazionale presso il BDI, sostiene l’adozione di numerose misure più piccole, invece di attendere un unico strumento su larga scala – la Cina fa lo stesso. Mentre l’UE finora ha imposto dazi solo in pochi settori come quelli delle auto elettriche, paesi come Francia, Italia e Spagna chiedono un intervento più deciso contro pratiche commerciali sleali. Finora la Germania è considerata un fattore di freno.

L’esportazione tedesca nella Repubblica Popolare Cinese è crollata dopo una lunga fase di crescita. Allo stesso tempo, le aziende cinesi stanno diventando concorrenti sul mercato mondiale, nonché in Europa e in Germania. L’industria europea accusa la Cina di svalutazioni artificiali della valuta e di sovvenzioni statali per le imprese esportatrici. Nel frattempo, il progresso tecnologico dei prodotti cinesi è stato accelerato dalla partenza della competenza tedesca nelle società miste.

Anche importanti associazioni come l’Associazione dell’industria automobilistica (VDA) e l’Associazione dell’ingegneria meccanica VDMA stanno rivedendo la loro politica verso la Cina. Secondo il Welt am Sonntag, il VDMA chiede azioni rapide senza paura di misure di rappresaglia. Oliver Richtberg, responsabile del settore economia estera dell’associazione, avverte di una crescente deindustrializzazione a causa di misure ingiuste.

“Se per paura della dipendenza dai terreni rari non agiamo per anni, finiremo in un circolo vizioso”, afferma Richtberg. Inoltre, l’inazione potrebbe portare a future dipendenze dalle macchine cinesi, poiché i produttori europei finirebbero sotto pressione. Per le aziende, gli affari in Cina sono spesso una questione di tempismo. Alla fine, la Repubblica Popolare vuole diventare indipendente dalla tecnologia straniera in sempre più settori”, conclude.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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