Progettato in Europa per l’Europa: l’Aion UT è la risposta della Cina al Renault 5

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L’Aion UT promette molto, ma riuscirà a competere con modelli come il sempre vincente Renault 5 e l’imminente VW ID Polo?

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George East

14 agosto 2026 · 3 minuti di lettura

Aion ha confermato che il suo hatchback UT farà il suo debutto nel Regno Unito a ottobre di quest’anno, con un prezzo inferiore ai 30.000 sterline.

L’UT è il secondo modello del nuovo produttore cinese ad essere messo in vendita qui, dopo l’arrivo del SUV Aion V all’inizio del 2026. Aion afferma che l’UT è un modello di segmento B rivolto direttamente a concorrenti come il Renault 5, la Cupra Raval e la Volkswagen ID Polo.

Tuttavia, con una lunghezza di 4,3 metri e un bagagliaio da 440 litri, le dimensioni dell’Aion UT sono più simili a quelle del Renault 4, del Ford Puma Gen-E e dell’MG4 Urban. Aion afferma che l’UT “ridefinirà le aspettative dei guidatori britannici riguardo a un supermini di segmento B, in termini di spazio, qualità, raffinatezza e dotazioni di livello premium.”

Per quanto riguarda il design, l’Aion UT è stato progettato nello studio di Milano della società madre GAC per il mercato europeo. Come le altre marche cinesi BYD e Zeekr, che seguono anch’esse una strategia “in Europa, per l’Europa”, Aion ha ottimizzato molle, ammortizzatori, parafanghi e parametri di calibrazione dell’UT in base ai gusti dei guidatori locali. Anche una barra stabilizzatrice rivista fa parte delle caratteristiche dinamiche di questo primo hatchback.

L’Aion UT sarà disponibile in cinque colori, e gli appassionati di uccelli saranno contenti di sapere che il suo frontale “giocoso e distintivo” viene reso ancora più accattivante da fari ispirati alle aquile. La parte anteriore del veicolo è completata da indicatori di direzione a forma di “cubo di ghiaccio” 2×2 e da un gruppo di luci diurne.

All’interno, l’Aion promette che il UT sarà realizzato con “materiali di alta qualità e una serie di funzionalità standard solitamente riservate ai modelli di fascia superiore”. Non sono state fornite ulteriori informazioni, ma sappiamo che sedili anteriori riscaldabili, una telecamera a 360 gradi per la visione circostante e uno schermo infotainment da 14,6 pollici posizionato al centro del cruscotto sono opzioni di serie.

L’Aion ha mantenuto le cose semplici per quanto riguarda i livelli di equipaggiamento: c’è solo uno disponibile, ma può essere potenziato con un pacchetto opzionale Premium che include un tetto in vetro panoramico, un portellone posteriore elettrico, un sedile del conducente ventilato e ricarica wireless per il telefono.

Sotto la carrozzeria è disponibile un’unica opzione di batteria: un modulo da 60 kWh che promette un’autonomia di 268 miglia, valore inferiore alle 289 miglia dell’ID Polo, ma superiore alle 252 miglia del R5 equivalente. Aion afferma che la batteria dell’UT può essere caricata dal 30% all’80% in 24 minuti. Un motore elettrico montato anteriormente produce 210 cavalli vapore.

L’Aion UT sarà coperto dalla “Great 8 Promise” dell’azienda, che include otto anni di garanzia, manutenzione, assistenza stradale e controlli tecnici. La copertura è legata all’auto e non all’acquirente, il che significa che i benefici continuano anche in caso di vendita dell’auto entro gli otto anni. Secondo alcune fonti, il prezzo dell’Aion UT inizierà poco sotto i 30.000 sterline, rendendolo notevolmente più costoso rispetto alla Renault, alla Cupra e alla Volkswagen, il cui prezzo di partenza è intorno ai 24.000 sterline.