Punti di ricarica nascosti sul marciapiede? Ecco cosa abbiamo visto in Germania

A Düsseldorf le colonne di ricarica diventano sempre più discrete. La città sta sperimentando una soluzione integrata direttamente nel marciapiede: un semplice sportello consente l’accesso a una presa di corrente. Si tratta di un sistema sorprendente che abbiamo potuto osservare sul posto e che potrebbe ispirare anche i comuni francesi.

Nelle città lo sviluppo delle auto elettriche solleva numerose questioni. L’aumento delle colonne di ricarica è uno dei temi che richiedono una riflessione approfondita. A Düsseldorf sta emergendo una risposta piuttosto originale proprio a livello del suolo. Durante un viaggio sul posto per testare la Mazda CX-6e, abbiamo visto questi punti di ricarica integrati direttamente nelle bordure dei marciapiedi.

Una colonnina nascosta nel marciapiede

Il sistema è stato sviluppato da Rheinmetall, un gruppo tedesco noto soprattutto per le sue attività industriali e di difesa. In questo caso non ci sono colonne verticali né contenitori ingombranti: tutta l’elettronica è alloggiata in un bordo appositamente progettato per questo scopo. Una piccola griglia permette di accedere a una presa di tipo 2, come si può vedere in queste foto.

A differenza di quanto si potrebbe pensare data la sua forma molto compatta, questa “colonna per pedoni” non è limitata a una ricarica così lenta. La targa indicativa indica un alimentazione trifase da 400 V a 32 A. Rheinmetall dichiara una potenza massima di 22 kW in corrente alternata, anche se quella effettivamente supportata dipende naturalmente dal caricabatterie integrato nell’auto.

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In definitiva, l’uso di questo caricabatterie è simile a quello di una colonna tradizionale. Il conducente collega il proprio cavo e può identificarsi tramite RFID, QR Code o direttamente l’app dell’operatore. Il modulo dispone inoltre di una connessione 4G e può comunicare con le piattaforme di supervisione grazie al protocollo OCPP.

Poche più attrezzature sui marciapiedi

C’è chiaramente un vantaggio sia estetico che pratico. Un punto di ricarica tradizionale occupa spazio: può ridurre la larghezza disponibile per i pedoni e bisogna ammettere che a volte è difficile da integrare in strade antiche o protette dal codice urbanistico. Qui, una volta che l’auto se ne va, quasi non rimane nulla da vedere.

Il prezzo da pagare per questa discrezione è proprio… la sua stessa discrezione. Rheinmetall riconosce che la scarsa visibilità dei punti di ricarica era tra i problemi riscontrati durante i test: sono difficili da identificare. Tuttavia, grazie alle segnalazioni sul suolo e alla localizzazione nelle applicazioni, chi utilizza veicoli elettrici dovrebbe riuscire a trovarli comunque.

Anche la questione della resistenza alle intemperie sorge quando si installano dispositivi elettronici a pochi centimetri dal canale di scolo. Il modulo è certificato IP68 (resistenza alla polvere e all’acqua) e dispone in particolare di sistemi di drenaggio dell’acqua nonché di un sensore in grado di interrompere la ricarica in caso di accumulo eccessivo di liquido.

E perché non in Francia?

Düsseldorf ha iniziato ad installare le prime unità di serie nel 2025. Alcuni esemplari sono già in funzione, soprattutto su Derendorfer Allee. È difficile non immaginare un dispositivo del genere nei centri urbani francesi. Anche Parigi, Lione, Bordeaux e Strasburgo cercano di aumentare le possibilità di ricarica…

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L’interesse è anche (e soprattutto) molto concreto per coloro che vivono in condominio e non hanno accesso a una presa domestica. Oggi, questi automobilisti devono spesso fare affidamento sulle colonne pubbliche, a volte lontane dalla loro abitazione o già occupate. Moltiplicando i punti di ricarica lungo le strade, questo tipo di dispositivo potrebbe permettere loro di collegare la propria auto la sera e di ritrovarla carica la mattina seguente.

La colonna di ricarica del futuro potrebbe quindi non essere più veloce o più spettacolare. Potrebbe semplicemente diventare quasi invisibile.