La Denza Z arriva in Europa a partire da 142.900 sterline. In teoria è più veloce e più economica del 911 Turbo S.

BYD ha aperto le prenotazioni per la Denza Z nel Regno Unito a seguito del Goodwood Festival of Speed. Il modello elettrico ha un prezzo a partire da 142.900 sterline, eroga 1.604 CV e nella versione Racing raggiunge i 100 km/h in 1,96 secondi.

Si tratta di un attacco diretto contro Porsche, Mercedes e BMW. È anche il momento in cui la Denza smette di essere un accessorio esotico per BYD e inizia a competere nel segmento premium in Europa.

1.604 CV, tre motori e 800 V

La Denza Z è disponibile in tre varianti: Coupe, Spider e Racing. Tutte si basano sulla piattaforma e3, hanno tre motori, 1.240 Nm di coppia e lo stesso accumulatore BYD Blade Battery 2.0 con una capacità di 76 kWh.

La versione più potente della Racing, con pneumatici semiscorrevoli opzionali, raggiunge i 1,96 s da 0 a 100 km/h. La Coupe impiega 2,25 s, mentre la Spider ne richiede 2,30. La velocità massima indicata per la Racing è di 250 km/h. La potenza è impressionante, ma la batteria è meno capiente: 76 kWh con un tale potenziale indica piuttosto un veicolo per sprint che un autoveicolo adatto alle autostrade.

BYD aggiunge qui il proprio sistema di guida a filo e un telaio Disus-M con ammortizzatori magnetoreologici. Il produttore vanta anche funzionalità come il “balzo” del veicolo o la capacità di superare ostacoli. È spettacolare, ma per il cliente europeo sarà più importante capire come funziona tutto dopo 20.000 km, e non solo in condizioni di dimostrazione.

Più economica della Porsche 911 Turbo S, ma con un “etichetta cinese” sul prezzo

Nel Regno Unito i prezzi sono i seguenti:

Coupe: 142.900 sterline

Spider: 159.900 sterline

Racing: 172.900 sterline

A titolo di confronto, la Porsche 911 Turbo S parte da 199.100 sterline. Quindi la top di gamma Denza Z Racing è più economica di 26.200 sterline e, in teoria, più veloce nello sprint fino a 100 km/h, poiché la Porsche indica un tempo di 2,5 secondi.

In Cina le differenze sono ancora più interessanti. La Denza Z Coupe costa da 680 mila RMB, la Spider da 780 mila RMB, mentre la Racing arriva a 1,18 milioni di RMB. Ciò corrisponde approssimativamente a 100 mila, 115 mila e 175 mila dollari; quindi in Europa si applica un classico sovrapprezzo per i costi di trasporto, le tasse e il posizionamento del marchio. Un sovrapprezzo notevole.

L’autonomia secondo WLTP è di 410 km per la Coupe, 400 km per la Spider e 380 km per la Racing. Tutte le versioni utilizzano l’architettura 800 V e il sistema BYD Flash Charging. Il produttore dichiara una carica dal 10 al 70% in 5 minuti e dal 10 al 97% in 9 minuti. In teoria è fantastico, ma in pratica bisogna ancora verificare la potenza momentanea, la curva di carica e la temperatura della batteria, poiché soltanto le percentuali non bastano a dire nulla.

L’auto misura 4.780 mm di lunghezza, 1.990 mm di larghezza, 1.350 mm di altezza e ha un passo di 2.780 mm. È quindi leggermente più grande della Porsche 911 e, per le dimensioni, è più simile alla Mercedes-AMG GT Coupe.

BYD afferma di aver ricevuto oltre 1.000 ordini in soli 5 giorni dall’inizio delle vendite. Questo non è ancora una prova che l’Europa acquisterà su larga scala questo superauto cinese, ma il segnale è chiaro: la Denza non è qui solo per essere un oggetto curioso. Chi offre oggi il miglior pacchetto, sulla carta, la Denza Z o la Porsche 911 Turbo S?

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