La Denza N8L EV farà il suo debutto a settembre. BYD aggiunge la versione elettrica a questo SUV per 6 posti.

Denza introdurrà a settembre una versione completamente elettrica del modello N8L, ovvero un grande SUV con disposizione dei sedili 2+2+2. L’annuncio è stato fatto il 30 agosto su Weibo, ma il marchio non ha ancora comunicato il prezzo, l’autonomia né i dettagli del sistema di trazione. Per il lettore, ciò che è più interessante è il fatto che BYD sembra voler applicare a questo veicolo la propria tecnologia di ricarica rapida più avanzata, e non semplicemente sostituire il logo sul portellone.

Il N8L attuale è disponibile esclusivamente in versione PHEV. È entrato sul mercato per la prima volta nell’ottobre 2025 al prezzo di 299.800 yuan, mentre nel giugno 2026 ne è stata introdotta una nuova versione con la cosiddetta flash charging al prezzo di 319.800 yuan, ovvero 20.000 yuan in più.

Un grande vano bagagli e un grande punto interrogativo nelle specifiche

Sulle immagini ufficiali Denza mostra che la N8L EV disporrà di un vano bagagli anteriore con una capacità di 208 litri. Dovrebbe aprirsi elettronicamente e, secondo il capo del marchio Li Hui, potrà contenere attrezzature per il campeggio o per la spiaggia. Il produttore si vanta anche di un sistema di drenaggio con copriapertura, così da poter lavare questo vano dopo aver trasportato sabbia o fango. Un dettaglio pratico, anche se di poco conto.

Molto più importante è ciò che ancora non sappiamo. Denza non ha rivelato la capacità della batteria, la potenza di ricarica, le prestazioni né l’autonomia. Per ora si può solo supporre che l’auto avrà le soluzioni tipiche dei modelli più recenti BYD, ovvero la seconda generazione di batterie Blade e la ricarica flash charge. Sulla carta suona bene. Finché non ci sono cifre concrete, rimane soltanto una promessa.

Dopo l’aggiornamento di giugno, il PHEV utilizza un’architettura a 800 V e batterie Blade di seconda generazione con una capacità di 75,26 kWh. In modalità elettrica dovrebbe offrire un’autonomia di 430 km secondo il ciclo CLTC, e potersi caricare dal 10 al 97% in 9 minuti presso una stazione Denza dedicata. Si tratta ovviamente di dati relativi all’ibrido plug-in e al ciclo cinese CLTC, quindi aggiungiamo automaticamente una stellina.

L’N8L supera i 5,2 metri di lunghezza e Denza sta risalendo la curva delle vendite

I dimensioni dell’attuale N8L sono già note, poiché l’auto elettrica farà parte della famiglia di modelli esistente. Misura 5200 mm di lunghezza, 1999 mm di larghezza e 1820 mm di altezza, con un passo di 3075 mm. Di serie è disponibile una configurazione a 6 posti 2+2+2. Nella versione con flash charging il produttore aggiunge anche il sistema di controllo e3, la sospensione DiSus-A e il pacchetto di assistenza al conducente God’s Eye 5.0 con lidar.

Il secondo aspetto riguarda il mercato. A luglio Denza ha venduto 19.196 auto, il che rappresenta un aumento del 68,76% su base annua, ma una diminuzione del 5,68% su base mensile. Da gennaio a luglio il marchio ha venduto 85.737 veicoli, rimanendo comunque sotto la media del 6% su base annua. Nonostante ciò si osserva un miglioramento, visto che nel primo semestre la flessione era del 16,65%.

Parallelamente, BYD sta sviluppando il proprio ecosistema di ricarica. Entro il 28 agosto l’azienda contava in Cina 10.000 stazioni di ricarica rapida e intende raggiungere le 20.000 entro la fine dell’anno. Se il N8L EV dovesse effettivamente disporre di questa tecnologia, diventerà un altro veicolo il cui utilizzo è più sensato proprio dove è presente l’infrastruttura BYD. Ed è questa la riserva più onesta riguardo a questo lancio.

Denza mostra quindi non solo una nuova versione del motore, ma testa anche se un grande EV familiare possa essere venduto meglio di un grande PHEV familiare. A quale prezzo, secondo voi, un EV del genere N8L avrebbe reali possibilità al di fuori della Cina?

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