I rivenditori riusciranno a farci dimenticare le auto cinesi nei centri di assistenza? Controllo dell’BYD Atto 3 per 505 euro, 2.100 zł: inclusa la sostituzione dell’OLEO.

Una fattura sorprendente da un centro assistenza autorizzato BYD in Germania. La manutenzione di garanzia per l’auto BYD Atto 3 del 2024, con meno di 5.000 chilometri percorsi, è costata esattamente 504,92 euro, l’equivalente di 2.140 zloty. Il costo delle parti era minimo, ma a causa del gran numero di interventi, le ore di lavoro hanno aggiunto al totale 3/4 della spesa complessiva, quasi 365 euro, circa 1.550 zloty. Il cliente aveva tutto il diritto di sentirsi leggermente sorpreso.

La vendetta tedesca per i bassi prezzi delle auto elettriche cinesi?

L’factura è stata pubblicata su Iks da una persona che promuove le auto Tesla, ma sembra che abbia trascurato l’aspetto più importante della questione. Per lui, infatti, era sorprendente il fatto che il marchio BYD richiedesse controlli regolari, mentre nelle Tesla tali controlli non sono necessari. Queste visite presso i centri di assistenza terminano inaspettatamente con spese elevate: per un’auto di due anni con soli 4.953 chilometri percorsi (quindi un chilometraggio minimo), il proprietario ha pagato l’equivalente di oltre 2.140 zloty. La maggior parte dei lavori eseguiti è difficile da considerare sensata (traduzione automatica dell’factura qui sotto):

Anche i produttori economici come BYD recuperano ogni centesimo raddoppiandolo, dopo avervi attirati con offerte allettanti.

BYD Atto 3

Anno di produzione: 2024

Chilometraggio: 4.953 km

Attenzione: non ottieni alcun profitto acquistando un’auto che, solo sulla carta, può fare le stesse cose di una Tesla.… pic.twitter.com/Cm9BqemEtw

— TeslaXander (@teslaxander) 3 giugno 2026

La sostituzione del filtro antipolvere con una percorrenza così bassa è almeno in parte giustificabile, visto che l’auto ha già alle spalle almeno due primavere e c’è stata un po’ di polvere. La sostituzione del fluido frenante sembra essere l’ottima idea di Audi per evitare che il compratore di un e-tron (in seguito: Q8 e-tron) esca dal concessionario con una fattura troppo bassa, poiché il concessionario potrebbe rimanere in difficoltà e il cliente Audi si abituerebbe sicuramente a risparmiare sia sui carburanti che sulle manutenzioni. Tuttavia, la cosa più curiosa è la sostituzione di 0,6 litri di olio nel cambio.

BYD Atto 3 (2024) (c) BYD

Ecco: a 5.000 chilometri l’olio dovrebbe essere pulito come nuovo di fabbrica. Se è necessario sostituirlo, allora il produttore deve aver commesso un errore (troppi frammenti? altre impurità?) e dovrebbe assumersi le spese. Dal momento che è ASO a effettuare la sostituzione, tale operazione deve essere inclusa nella lista delle prestazioni previste da BYD. O quindi l’auto è stata sottoposta a un utilizzo estremamente intenso [non si può escluderlo – ma perché non vengono effettuate anche le altre riparazioni?], oppure l’azienda cinese ha accettato alcune azioni inutili da parte dei centri di assistenza per poter guadagnare. Paga (e piange) il cliente: 19 pezzi per ore di lavoro corrispondono in totale a 1,6 o 1,9 ore effettive trascorse sull’auto. È facile calcolare che ciò corrisponda a un costo di almeno 192 euro, ovvero 815 zloty all’ora di lavoro.

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