Da quando è stata fondata 3 anni fa a oggi, con 1.000 concessionari in Europa: il marchio cinese di Stellantis supera una svolta cruciale

24/09/2026 16:00

Aggiornato a

24/09/2026 16:00

Crescere rapidamente vendendo auto elettriche è una cosa, ma farlo senza avere luoghi dove venderle o ripararle è praticamente impossibile. Leapmotor ha risolto questo problema in Europa a una velocità che poche marche cinesi sono riuscite a eguagliare: a settembre 2026, la sua rete di punti vendita ha superato la soglia dei 1.000 esercizi in tutto il continente, raggiungendo una copertura del 80% della regione.

I dati assumono più senso se si considera da dove proviene questa espansione. Leapmotor non ha costruito questa rete da zero, ma si è avvalsa di Leapmotor International, la società joint venture che mantiene con Stellantis fin dalla fine del 2023, un accordo che le ha fornito accesso diretto alla vasta e già consolidata rete di vendita e assistenza post-vendita che il gruppo franco-italiano-statunitense ha in tutta Europa. In questi tre anni Leapmotor è cambiata completamente sia a livello di prodotti che di prospettive future.

Una rete che arriva in 36 paesi, dall’Islanda alla Bulgaria

Grazie alle ultime aperture, Leapmotor conta ora su 1.020 concessionari distribuiti in 36 paesi europei, un network che va dall’Islanda a ovest fino alla Bulgaria a est, passando anche per Malta e, naturalmente, la Spagna. Le aperture più recenti si sono verificate in Norvegia e nei Balcani, e il marchio ha già previsto nuove inaugurazioni prima della fine del 2026, il che indica che il ritmo di espansione non rallenterà a breve termine.

Ciò che rende particolarmente efficiente questa espansione è il fatto che Leapmotor non ha dovuto costruire da zero la propria rete di assistenza post-vendita, un ostacolo abituale per qualsiasi produttore che entra per la prima volta in un mercato estero. Unendo le proprie tecnologie elettrificate alla già solida presenza di Stellantis nel mercato europeo, alla sua esperienza nelle vendite sia ai privati che alle aziende e alla sua infrastruttura di assistenza post-vendita, Leapmotor è riuscito a crescere a un ritmo che definisce senza precedenti per il marchio.

Il risultato visibile di questa rete composta da oltre 1.000 punti vendita è che l’acquirente europeo medio si trova ora a soli 22 minuti di auto dal suo concessionario Leapmotor più vicino. Si tratta di un dato importante, poiché la vicinanza ai servizi tecnici e post-vendita è solitamente uno dei fattori che influenzano di più la decisione d’acquisto di un’auto elettrica, soprattutto per coloro che esitano ancora ad optare per un marchio meno conosciuto nel proprio paese.

Europa, già la principale regione per le consegne globali del marchio

Tutto questo sviluppo commerciale si riflette anche nei dati di vendita. Leapmotor ha chiuso l’agosto con un record di 103.129 veicoli consegnati a livello mondiale, il secondo mese consecutivo in cui l’azienda supera le 100.000 unità consegnate. Di questo totale, l’Europa ha rappresentato il 27% delle vendite globali del marchio in quel mese, la quota più alta mai raggiunta da questa regione finora nell’attività di Leapmotor.

Oltre ai dati attuali, è la solidità della società congiunta Leapmotor International, unita alla vasta rete di vendita e assistenza post-vendita di Stellantis, a permettere al marchio di avvicinare in modo sostenibile la sua offerta di mobilità elettrica ai clienti di tutta Europa. L’azienda considera questa espansione non solo come un risultato commerciale momentaneo, ma anche come un modo per rafforzare il comfort, la fiducia e le relazioni a lungo termine con i propri clienti per tutta la durata di vita del veicolo.

Maggiore peso per Leapmotor

L’accordo del 2023, del valore di oltre 1.500 milioni di euro, sembra essere un vero affare per gli interessi di entrambe le marche. Entrambe ne hanno tratto vantaggio, anche se al momento Stellantis sembra essere la più beneficiata. Come abbiamo potuto apprendere e come vi abbiamo già raccontato, Leapmotor acquisirà maggiore rilevanza all’interno del gruppo internazionale. I cinesi si occuperanno dello sviluppo dei futuri prodotti Opel. Inoltre, Leapmotor non dovrà più esportare tutti i suoi automobili dall’Estremo Oriente. Lo stabilimento di Figueruelas, a Saragozza, dispone già delle linee di assemblaggio necessarie per avviare i processi produttivi. Entro il 2028, Leapmotor prenderà in gestione lo stabilimento poco utilizzato di Villaverde a Madrid, ampliando così la sua produzione in Europa.