Maggiore autonomia per il Renault Kangoo E-Tech elettrico

Dal suo lancio nel 1997, sia nella versione commerciale che in quella ludospace a benzina o diesel, il Renault Kangoo non ha smesso di evolversi. La sua versione elettrica, disponibile fin dal 2002, ha visto importanti progressi tecnologici nei batterie. Ne è prova l’autonomia, che è passata da circa 80 km con celle al nichel-cadmio a oltre 350 km grazie alle batterie al litio-ion NMC (nicel-manganese-cobalto). E tutto ciò senza che la produzione venga interrotta in Francia.

52 kWh per 354 km di autonomia

Su un veicolo elettrico, tra tutti i miglioramenti che si verificano da un modello all’altro, sono particolarmente attesi gli aumenti dell’autonomia e le migliorie nelle caratteristiche di ricarica. Il Renault Kangoo E-Tech, in versione furgoncino o ludospace, è ora dotato di una batteria NMC con capacità energetica di 52 kWh, già utilizzata sui Renault 4 e 5 E-Tech.

Grazie a questa nuova dotazione, a seconda delle versioni e degli equipaggiamenti, l’autonomia WLTP in ciclo misto (ancora in fase di omologazione) potrebbe raggiungere i 354 km. Ciò aumenta notevolmente la versatilità del veicolo; fino ad ora, con il pacchetto da 45 kWh, l’autonomia era limitata a 285 km.

Anche la curva di ricarica migliora, con una potenza massima aumentata da 80 a 100 kW. Pertanto, trenta minuti saranno sufficienti per portare l’energia nella batteria dal 15 al 80 % e recuperare un’autonomia fino a 240 km, rispetto ai 179 del pacchetto precedente.

Questo interessante miglioramento è dovuto in particolare all’aggiunta del precondizionamento, che permette di preparare la batteria prima di arrivare alla stazione di ricarica. Questo sistema si attiva manualmente tramite un comando sul cruscotto o automaticamente dal sistema se il percorso è stato registrato nel pianificatore (EV Route Planner).

Ricarica AC a 11 o 22 kW

Per la corrente alternata, si potrà scegliere tra 11 o 22 kW. Utilizzando una presa adatta, lo stesso carico dal 15 al 80% richiederà 3h30 o 1h45. Gli utenti che desiderano approfittare dell’ora di pranzo per ricaricare le batterie dovrebbero preferire la potenza più elevata. Con 22 kW è possibile recuperare in trenta minuti energia sufficiente per percorrere circa 70 km.

Grazie all’app per smartphone, la ricarica può essere gestita a distanza. Grazie alla funzionalità V2L, che permette di fornire energia dalla batteria di trazione, un artigiano potrà alimentare i propri strumenti elettrici, mentre una famiglia avrà corrente sufficiente per una festa o un campeggio.

È importante notare che la pompa di calore che equipaggerà i nuovi Renault Kangoo E-Tech contribuirà anche all’efficienza del gruppo motopropulsore.

Nuove motorizzazioni

Anche per il Kangoo elettrico ci sono nuove motorizzazioni: 100 kW (135 CV) con 270 Nm di coppia, oppure 115 kW (155 CV) con 300 Nm di coppia. Queste sostituiscono quella precedente da 90 kW (120 CV) con 245 Nm di coppia. “Questo aumento di potenza e coppia offre una risposta più immediata, migliorando al contempo il piacere di guida durante le accelerazioni e gli sorpassi”, spiega Losange.

Oltre ai modi di guida Eco e Normal, attivabili con un semplice pulsante sul cruscotto, la versione di fascia alta dispone di un modo Perfo “utile soprattutto quando il veicolo è carico”.

Grazie a due palette dietro il volante, il conducente potrà regolare l’intensità della rigenerazione. Con questo nuovo equipaggiamento, e in particolare privilegiando il modalità ruote libere, gli utenti più esigenti potranno ottenere consumi più bassi, visibili sul nuovo schermo da 10 pollici OpenR Link (rispetto agli 8 precedenti), «di migliore qualità e più reattivo». Il sistema offrirà la connessione con lo smartphone tramite Apple CarPlay e Android Auto.

Fatto in Francia

Dall’opificio di Maubeuge sono stati prodotti circa 4,3 milioni di Renault Kangoo, indipendentemente dal tipo di propulsione. Lo scorso anno è stato superato il traguardo delle 100.000 unità elettriche. Sarà sempre in questa sede nel Nord che verranno assemblati i nuovi modelli, con una batteria prodotta a Douai (59) all’interno del polo Electricity, un motore elettrico realizzato a Cléon (76), e componenti del telaio e delle sospensioni provenienti dal Mans (72).

Il nuovo Renault Kangoo sarà sempre disponibile anche nelle versioni a benzina e diesel, e sarà offerto in due lunghezze: L1 da 4,49 m e L2 da 4,91 m. Nella versione L2, sia il modello ludospace che quello utilitario offriranno ai loro utenti “le porte laterali scorrevoli più ampie della loro categoria”, al fine di semplificare il carico di oggetti lunghi o l’accesso al retro da parte dei passeggeri. Questi ultimi potranno essere fino a sette in una versione appositamente progettata per loro.

Per quanto riguarda i modelli utilitari, i professionisti potranno scegliere tra configurazioni con 2 o 3 posti anteriori, e persino per 5 occupanti con la versione dotata di abitacolo più spazioso.

La tabella tariffaria sarà presto comunicata dal produttore.