Hanno installato un motore a benzina nella Tesla. Ora le aziende del gruppo Obrist finiscono in insolvenza.

Obrist voleva avere successo con una Tesla dotata di un generatore a benzina. Tre aziende del gruppo sono ora in stato di insolvenza e devono circa 31,8 milioni di euro.

La Tesla ibrida non è mai arrivata in serie

Il gruppo austriaco Obrist ha attirato l’attenzione per la modifica insolita della Tesla Model 3: ha sostituito la batteria originale con una molto più piccola e ha aggiunto un motore a benzina sotto il cofano anteriore. Quest’ultimo fungeva da generatore di elettricità per il sistema di trazione elettrica.

Il prototipo presentato nel 2020 utilizzava una batteria con capacità di 17,3 kWh e un generatore a due cilindri da 40 kW. Obrist prometteva un’autonomia complessiva di circa mille chilometri e affermava che la sua soluzione potesse ridurre notevolmente il prezzo dell’auto.

L’azienda dichiarava all’epoca di aver concesso in licenza la tecnologia HyperHybrid a un partner estero non specificato. Le versioni di serie avrebbero dovuto arrivare entro il 2023, ma il progetto, nonostante i prototipi presentati, non è mai passato alla produzione in serie.

Tre aziende hanno debiti da milioni

I problemi finanziari riguardano le aziende Obrist Powertrain, Obrist Technologies e la tedesca Obrist DE. Secondo l’ORF austriaco, i loro debiti complessivi ammontano a circa 31,8 milioni di euro. Le tre aziende impiegavano in totale 14 persone.

Il tribunale distrettuale di Feldkirch ha avviato le procedure contro entrambe le aziende austriache il 30 settembre 2026. Le richieste di fallimento sono state presentate dalle stesse aziende. Secondo l’associazione dei creditori AKV, né la continuazione né la riorganizzazione delle attività sono considerate possibili, e hanno quindi accettato la chiusura immediata.

Il maggior debito è quello di Obrist Powertrain, che deve circa 18,85 milioni di euro. Obrist Technologies ha debiti per altri 6,08 milioni di euro. La società tedesca Obrist DE, secondo l’ORF, presenta debiti di circa 6,8 milioni di euro.

Lo sviluppo ha assorbito i fondi, nessuna svolta

Il fondatore Frank Obrist spiega i problemi legati ad alti costi di sviluppo, mancanza di entrate e trattative fallite con gli investitori. L’AKV menziona inoltre una insufficiente diffusione delle tecnologie sul mercato e la crisi persistente dell’industria automobilistica europea.

Nel frattempo le ambizioni del gruppo sono cresciute gradualmente. Oltre alla trazione ibrida, è stato presentato anche un prototipo del Modello Y che utilizza metanolo sintetico. Ne sono seguiti piani per produrre questo carburante su larga scala, al fine di creare ulteriori opportunità per l’utilizzo delle sue tecnologie.

L’Obrist Engineering non è interessata da procedure di insolvenza. L’azienda, che conta circa 30 dipendenti, sviluppa tra le altre cose componenti per i sistemi di climatizzazione e controllo della temperatura dei veicoli. Secondo il fondatore, mantiene una situazione economica stabile e continua a operare.

Fuori testo:

Testo originale / Elektrickevozy.cz

ORF AT

Da non perdere

Hanno messo un motore a benzina nella Tesla. Ora le aziende del gruppo Obrist sono in insolvenza

Alza ha reso più economica un’ottima bici da città. Costa soltanto 92 corone, ed è molto apprezzata dai cechi.

Ha pannelli solari sui raggi. La nuova bicicletta elettrica promette un’autonomia di fino a 225 chilometri.