DAF ed Einride introducono la guida autonoma nei camion elettrici
DAF Trucks e Einride intendono lanciare insieme un camion elettrico autonomo sulle strade. A tal fine, il sistema di guida di Einride denominato “Einride Driver” dovrà essere integrato nella piattaforma per camion elettrici di DAF. L’obiettivo è l’utilizzo commerciale secondo lo standard SAE Level 4, con i primi test che inizieranno già nel 2026.
Nel primo passo, DAF e Einride, insieme all’istituto di ricerca olandese TNO, intendono definire e testare come integrare il sistema Einride Driver nella piattaforma di camion elettrici di DAF. L’obiettivo principale è quello di individuare le interfacce necessarie tra il veicolo e il sistema di guida autonomo, al fine di garantire un funzionamento sicuro e successivamente scalabile. I primi test e verifiche di tali interfacce sono previsti per il 2026. Nel 2027 si prevede di integrare il software e di mettere in funzione il sistema, effettuando successivamente test sulle funzionalità e sulle interfacce su un camion DAF. Il modello che verrà utilizzato come veicolo sperimentale è ancora da decidere. Attualmente DAF dispone di una vasta gamma di veicoli elettrici, che va dal modello da 12 tonnellate XB Electric fino ai modelli più grandi XG e XG+ Electric destinati al trasporto su lunghe distanze.
La collaborazione dovrebbe andare oltre il semplice utilizzo di un singolo veicolo sperimentale. DAF e Einride intendono creare le condizioni tecniche e regolatorie necessarie per l’impiego commerciale di camion elettrici autonomi secondo lo standard SAE Level 4. A questo livello di automazione, un veicolo può assumersi interamente il compito di guida all’interno di un’area definita, senza che sia necessario l’intervento di un conducente.
Sono particolarmente adatte a questo scopo le connessioni logistiche ricorrenti e chiaramente definite. DAF ed Einride fanno riferimento anche alla carenza di conducenti e all’aumento dei costi operativi nel settore dei trasporti. In futuro i conducenti potrebbero concentrarsi di più su compiti che richiedono esperienza umana e capacità decisionale. Tuttavia, per un utilizzo futuro nel traffico stradale pubblico è fondamentale l’omologazione. Per questo motivo, DAF ed Einride intendono collaborare con le autorità competenti per l’omologazione dei modelli, insieme a TNO. Le aziende non hanno ancora indicato una data precisa per l’avvio effettivo del funzionamento senza conducente.
L’espansione dell’offerta di Einride anche al di fuori del settore della guida autonoma è emersa solo a luglio con l’acquisizione dello specialista statunitense per la ricarica e la gestione dell’energia Flipturn per 38,4 milioni di dollari. Con Flipturn, l’portfolio di Einride si arricchisce di una clientela che gestisce oltre 250 MW di capacità di ricarica. Insieme alla sua piattaforma di ottimizzazione Saga AI e al sistema Einride Driver, l’azienda copre così sempre più livelli del trasporto merci elettrico, dalla gestione delle flotte e dall’approvvigionamento energetico fino alla guida autonoma. La collaborazione con DAF integra ora questo ecosistema includendo la tecnologia di autonomia nella piattaforma elettrica di un produttore di camion affermato. Il fatto che da ciò possa nascere un servizio commerciale di livello 4 dipende principalmente da una validazione efficace e dalle condizioni regolatorie.