DAF e Einride introducono la guida autonoma nei camion a batteria elettrica
DAF Trucks e Einride vogliono portare congiuntamente sulle strade camion elettrici autonomi. A tal fine, il sistema di guida di Einride “Einride Driver” sarà integrato nella piattaforma per camion elettrici di DAF. L’obiettivo è l’utilizzo commerciale a livello SAE 4, con i primi test che inizieranno nel 2026.
Nella prima fase, DAF ed Einride – in collaborazione con l’istituto di ricerca olandese TNO – intendono definire e testare come il sistema Einride Driver possa essere integrato nella piattaforma di camion elettrici a batteria di DAF. L’attenzione è concentrata in particolare sugli interfacce necessarie tra il veicolo e il sistema di guida autonoma, progettate per garantire operazioni sicure e, in seguito, scalabili. I primi test e verifiche di queste interfacce sono previsti per il 2026. Entro il 2027, il software dovrebbe essere integrato e il sistema messo in funzione, seguiti da test funzionali e su interfacce su un camion DAF. Non è ancora stato deciso quale modello servirà come veicolo di prova, sebbene DAF offra ormai una completa gamma di modelli elettrici, che vanno dal XB Electric da 12 tonnellate ai modelli XG e XG+ Electric, adatti al trasporto su lunghe distanze.
La collaborazione è chiaramente volta ad andare oltre un singolo veicolo di prova. DAF ed Einride intendono stabilire i requisiti tecnici e normativi per il deployment commerciale di camion autonomi a batteria di livello SAE 4. A questo livello di automazione, un veicolo può assumersi interamente il compito di guida all’interno di un dominio operativo definito, senza necessità di intervento del conducente.
I percorsi logistici ricorrenti e chiaramente definiti sono particolarmente adatti a questa applicazione. DAF ed Einride sottolineano inoltre la carenza di conducenti e l’aumento dei costi operativi nel settore dei trasporti. In futuro, i conducenti potrebbero concentrarsi di più su compiti che richiedono esperienza umana e capacità decisionali. Tuttavia, l’approvazione per l’uso su strade pubbliche è fondamentale per il loro impiego. Insieme a TNO, DAF ed Einride intendono collaborare con le autorità competenti per l’omologazione. Le aziende non hanno ancora indicato una data precisa per il lancio effettivo di operazioni regolari senza conducente.
L’espansione di Einride oltre la guida autonoma è stata dimostrata a luglio con l’acquisizione della società statunitense specializzata in ricarica e gestione energetica Flipturn per 38,4 milioni di dollari. Grazie a Flipturn, Einride aggiunge al proprio portafoglio una base di clienti che gestisce oltre 250 MW di capacità di ricarica. In combinazione con la sua piattaforma di ottimizzazione Saga AI e il sistema Einride Driver, l’azienda copre sempre più ambiti del trasporto merci elettrico, dalla gestione delle flotte e dall’approvvigionamento energetico fino alla guida autonoma. La collaborazione con DAF completa ora questo ecosistema integrando la tecnologia di autonomia nella piattaforma elettrica di un noto produttore di camion. Il fatto che ciò possa portare a un servizio commerciale di livello 4 dipende principalmente da una validazione positiva e dal quadro normativo vigente.