Dacia sta preparando un’auto elettrica davvero economica. Ha 3 metri di lunghezza e una batteria da 15 kWh.

In sintesi:

Dacia potrebbe introdurre in produzione il modello Hipster nel 2027

Sarà l’auto elettrica più economica del portfolio del marchio

Il suo costo, in valuta locale, dovrebbe essere inferiore a 50.000 zloty

Ciò che si ottiene in cambio. La batteria avrà soltanto 15 kWh e 20 CV di potenza

La versione per quattro persone dovrà soddisfare i requisiti della categoria L7e

L’Hipster verrà prodotto nello stabilimento cinese di Shiyan, dove fino a luglio 2026 veniva prodotta la prima generazione della Dacia Spring

Inizio della produzione? Nel 2027, secondo le speculazioni dei media del settore

Dacia con un’idea semplice

In un’epoca in cui persino le auto nuove più piccole hanno prezzi vicini ai 100.000 zloty, Dacia potrebbe provare a seguire esattamente la direzione opposta. Invece di aggiungere ulteriori schermi, kilowatt e chilogrammi di batteria, vuole creare un’auto il più semplice e piccola possibile, entro i limiti imposti dalle normative.

Si tratta ancora di un annuncio non ufficiale da parte di Dacia. L’attuale responsabile del marchio, Katrin Adt, alle domande sul progetto ha risposto soltanto di “rimanere vigili”. Il responsabile del design, David Durand, ha invece confermato che il progetto è in fase di sviluppo e richiede soltanto l’approvazione finale della dirigenza. Una cosa è certa: “qualcosa” sta davvero prendendo forma.

20 CV? È sufficiente!

Tuttavia, l’Hipster non sarà un altro auto economica di segmento B. Dal punto di vista strutturale, dovrebbe essere molto più simile al Citroën Ami o ad altre auto a quattro ruote pesanti.

La versione per quattro persone deve soddisfare i requisiti della categoria L7e. Ciò significa un limite di massa di 450 kg escluso l’accumulatore, una potenza limitata a circa 20 CV e una velocità massima di circa 90 km/h.

Sembra modesto, ma l’Hipster non è destinato a correre sull’autostrada. Deve essere un mezzo di trasporto il più economico possibile per la città e i suoi dintorni.

Tre metri di lunghezza e quattro posti

L’Hipster di serie dovrà essere davvero molto piccolo. L’auto di produzione manterrà dimensioni simili a quelle del concept: circa 3 m di lunghezza, 1,55 m di larghezza e 1,53 m di altezza. La superficie occupata sulla strada sarà quindi simile a quella di un classico Mini.

Tuttavia, è prevista la presenza di quattro posti. Ed è proprio qui che le cose diventano interessanti, poiché Dacia vuole creare qualcosa a metà strada tra un microauto e un’auto urbana normale. Dal punto di vista stilistico, anche l’Hipster di serie non dovrebbe allontanarsi troppo dal concept.

Cambieranno i paraurti, il griglia e i fari, mentre i finestrini laterali saranno divisi in due parti. La parte inferiore dovrebbe aprirsi verso l’alto, proprio come nella Citroën Ami.

Nella parte posteriore scomparirà invece il portellone a due parti del concept. Lo sostituiranno delle porte singole che si aprono di lato, un po’ come nel Land Rover Defender.

Un’auto elettrica economica dalla Cina

Tutto il progetto è quindi orientato verso un unico obiettivo: creare un’auto elettrica davvero economica, e non soltanto leggermente più conveniente rispetto alla concorrenza.

Il nuovo Spring ha seguito un percorso diverso

È interessante notare che inizialmente il Hipster doveva essere il successore naturale del Spring. L’ex presidente di Dacia, Denis Le Vot, prevedeva un lancio entro la fine del 2026 a un prezzo di 11.200 sterline (circa 57.000 zł).

Tuttavia i piani sono cambiati a seguito della decisione di Renault di far sì che il prossimo Spring fosse legato al nuovo Renault Twingo e prodotto in Slovenia. Da allora il Hipster ha ricevuto un nuovo compito: deve essere ancora più semplice e ancora più economico.

Se il progetto riceverà davvero l’ok, Dacia avrà quindi nella sua gamma due auto elettriche economiche molto diverse. La Spring rimarrà un’auto urbana più tradizionale, mentre l’Hipster diventerà una scelta per clienti con esigenze e budget ancora più ridotti. Soprattutto nel sud Europa, dove oggi sono popolari il Citroen Ami, il Fiat Topolino o l’Opel Rocks, Dacia può fare carriera.

Piotr Sobczyk