La Dacia Spring non proviene più dalla Cina. La nuova generazione viene prodotta in Slovenia: il prezzo rimarrà invariato?

Dacia ha presentato una versione completamente nuova della Spring, e la produzione dovrebbe essere spostata dalla Cina alla Slovenia. Il prezzo in Italia è stato fissato a 17.900 euro, mentre in Polonia l’auto nella versione precedente partiva da 73.500 złoty.

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Si tratta di un cambiamento più importante rispetto a un semplice restyling. La Spring era un’auto elettrica economica con marchio europeo, ma origini cinesi. Ora Dacia vuole puntare sull’etichetta “made in Europe” senza dover pagare un prezzo esorbitante per questo.

Auto più grande, stessa filosofia

La nuova Spring non ha più molto in comune con l’antico Renault Kwid, ovvero l’auto a combustione economica destinata all’India da cui derivava la generazione precedente. Ora il modello condivide la piattaforma con il Renault Twingo E-Tech ed è progettato fin dall’inizio come piccola auto elettrica.

Sotto il cofano c’è un motore anteriore da circa 80 CV e 175 Nm di coppia. La batteria ha una capacità utile di 27,5 kWh e utilizza la tecnologia LFP. L’autonomia secondo WLTP è di 250 km, cioè leggermente inferiore a quella del Twingo, che raggiunge 263 km WLTP.

Dacia dichiara un consumo di 12,7 kWh/100 km. Sulla carta sembra buono, ma come al solito bisogna considerare il valore WLTP con una correzione, soprattutto in inverno e fuori città.

Gli prestazioni sono modeste: lo sprint da 0 a 100 km/h richiede 12,1 secondi e la velocità massima è di 130 km/h. Scarso? Per le città è sufficiente. Stessa Dacia afferma che gli attuali utenti del Spring percorrono in media solo 34 km al giorno, e il 75% delle ricariche avviene a casa.

L’auto è cresciuta in lunghezza fino a 3,85 m, cioè di 15 cm rispetto al modello precedente. È anche più larga di 18 cm, quindi dovrebbe apparire e comportarsi in modo più sicuro rispetto all’antico Spring, che era semplicemente stretto e alto.

Ricarica ancora veloce con DC Fast Charging

La carica standard a bordo ha una potenza di 6,6 kW, quindi con un wallbox da 7 kW il ricarico dal 15 al 80 percento dovrebbe durare 2 ore e 55 minuti. La carica opzionale da 11 kW riduce questo tempo a 1 ora e 55 minuti, purché si disponga di un wallbox trifase con la potenza adeguata.

La ricarica rapida DC non è ancora lo standard. Viene fornita insieme a una carica AC più potente e raggiunge un massimo di 50 kW. In questo caso il ricarico dal 15 al 80 percento richiede 28 minuti. È accettabile, ma il termine “ricarica rapida” nel 2027 suona qui un po’ arbitrario.

Nella versione di base Expression il conducente ottiene un sistema di climatizzazione manuale, sensori posteriori per il parcheggio, quadranti digitali da 7 pollici e un sistema multimediale basato sullo smartphone, senza schermo centrale. La versione Journey aggiunge uno schermo da 10,1 pollici, Apple CarPlay e Android Auto senza fili, una telecamera di retromarcia e accesso senza chiave.

Dacia afferma di aver sviluppato il nuovo Spring in meno di 2 anni. È evidente lo scopo: un piccolo veicolo elettrico europeo per meno di 80.000 zł dovrebbe essere la risposta alle auto economiche cinesi, solo che questa volta senza marchio cinese. La domanda è se, a questo prezzo e con una velocità di ricarica di 50 kW, sia già sufficiente per il mercato odierno.

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