Dacia Spring contro Citroën e-C3: due auto elettriche economiche, ma con una differenza fondamentale

Il mercato delle auto elettriche urbane vede ancora nel prezzo uno dei principali fattori determinanti. Per molti acquirenti, soprattutto coloro che cercano un secondo veicolo per spostarsi in città, non è necessaria una batteria grande né prestazioni eccezionali, ma piuttosto un modello pratico, semplice e con costi di utilizzo contenuti.

In questo contesto, il Citroën e-C3 e la nuova Dacia Spring si trovano di fronte a una situazione particolarmente interessante. Entrambi cercano di offrire un’alternativa elettrica relativamente accessibile, anche se lo fanno con approcci molto diversi. Il Citroën punta su una sensazione più simile a quella di un’auto tradizionale, mentre Dacia ha cercato di mantenere la filosofia semplice e funzionale che rese l’originale Spring uno degli auto elettriche più accessibili sul mercato.

La nuova Spring rappresenta inoltre un cambiamento significativo rispetto al suo predecessore. Dacia è partita da una base completamente diversa, prendendo come punto di partenza l’ultima generazione del Renault Twingo, anche se il risultato finale ha molto poco in comune visivamente con il modello da cui deriva. Di fronte a essa, l’e-C3 è già sul mercato da qualche tempo ed è stato proprio esso a introdurre il nuovo linguaggio di design di Citroën.

Il risultato è un confronto tra due auto urbane che potrebbero sembrare simili per concetto, ma che nascondono differenze importanti quando si analizza ciò che offrono.

Maggior spazio e comfort in Citroën, maggiore praticità in Dacia

La nuova Dacia Spring è notevolmente più moderna e robusta rispetto alla generazione precedente. Le sue linee sono più dritte e marcate, con un aspetto in linea con l’identità attuale di Dacia. I gruppi ottici anteriori e posteriori sono collegati visivamente da elementi neri, conferendole una personalità propria, molto diversa dall’immagine del piccolo Renault Twingo.

Il Citroën e-C3 segue una filosofia diversa. È stato il primo modello ad adottare il linguaggio di design attuale del marchio, con i caratteristici gruppi ottici anteriori a forma di ganascia e il nuovo design del logo a forma di chevron. Inoltre, le sue proporzioni e l’altezza maggiore fanno sì che visualmente sembri un’auto più grande di quanto non sia in realtà.

La Dacia ha perso uno degli elementi più interessanti del Twingo da cui deriva: i sedili posteriori scorrevoli. Questo limita ulteriormente la possibilità di adattare lo spazio disponibile per le gambe e il bagagliaio. I passeggeri posteriori possono viaggiare abbastanza comodamente, ma il Citroën offre una sensazione di ampiezza maggiore, con più spazio verticale e sedili più confortevoli.

Ci sono anche differenze nelle porte stesse. L’e-C3 dispone di finestrini posteriori tradizionali, mentre il Spring mantiene dei finestrini posteriori con apertura parziale. È uno di quei piccoli dettagli che non compaiono nelle specifiche tecniche, ma che alla fine fanno la differenza quando si utilizza l’auto quotidianamente.

Tuttavia, la Dacia recupera terreno quando arriva il momento di caricare i bagagli. Il suo bagagliaio offre 337 litri, contro i 310 litri del Citroën e-C3. C’è inoltre un dettaglio particolarmente interessante: la Spring dispone anche di un piccolo vano anteriore da 18 litri, una soluzione molto pratica per conservare i cavi di carica e evitare che occupino spazio nel bagagliaio principale.

L’interior design rivela nuovamente le diverse priorità dei due modelli. La Spring presenta un cruscotto di design orizzontale, semplice e funzionale, con numerosi spazi per riporre piccoli oggetti. Il cruscotto digitale da 7 pollici fa parte dell’equipaggiamento di base, mentre le versioni più avanzate includono uno schermo multimediale da 10 pollici.

Dacia ha cercato di migliorare notevolmente l’aspetto estetico rispetto al precedente Spring, anche se i materiali rimangono uno degli aspetti in cui si percepisce maggiormente il suo approccio a basso costo. I plastici sono duri e particolarmente semplicistici in alcune zone, come i pannelli delle porte.

L’e-C3 punta a una presentazione più curata. Il piccolo volante e il cruscotto elevato sono due dei suoi elementi più caratteristici e permettono di visualizzare le informazioni con facilità, indipendentemente dall’altezza del conducente. Nella versione di base, però, lo schermo multimediale non è incluso e viene sostituito da un supporto per il cellulare.

In cambio, Citroën ha prestato maggiore attenzione alla percezione di qualità. La parte superiore del cruscotto mantiene i plastici rigidi, ma la zona centrale presenta un rivestimento in tessuto che dona una sensazione più piacevole all’insieme.

Nel settore meccanico si trovano alcune delle differenze più importanti. Il Dacia Spring è disponibile soltanto con propulsione elettrica, dotato di un motore da 80 CV e una batteria da 27,5 kWh che gli permette di raggiungere un’autonomia di 250 chilometri.

Il Citroën e-C3 offre una gamma più ampia. Nella versione elettrica può essere dotato di un motore da 113 CV e di due batterie diverse. Quella da 30 kWh permette di raggiungere 213 chilometri di autonomia, mentre quella da 44 kWh eleva questa cifra a 324 chilometri.

Nessuno dei due modelli si distingue particolarmente per le sue possibilità di ricarica rapida. Nella Dacia Spring la potenza di ricarica raggiunge i 6,6 kW, mentre l’e-C3 può essere dotato, su richiesta, di ricarica rapida a 30 o 50 kW, con un costo aggiuntivo di 500 euro a seconda della configurazione.

È un punto importante perché entrambi i modelli sono progettati principalmente per spostamenti urbani e percorsi relativamente brevi. Per tale utilizzo, prestazioni di carica più modeste possono essere sufficienti, soprattutto se il proprietario dispone di un caricabatterie a casa e inizia ogni giornata con la batteria carica.

E così arriviamo a uno degli argomenti fondamentali di questi due veicoli: il prezzo.

Il Dacia Spring attuale parte da 20.580 euro, mentre il Citroën e-C3 inizia a 17.350 euro. La differenza è di circa 3.200 euro, un fattore decisivo per chi cerca semplicemente di accedere a un’auto elettrica con la spesa più bassa possibile.

Grazie a quei soldi in più, il Citroën offre un abitacolo più piacevole, maggiore comfort per i passeggeri, una gamma meccanica più versatile e la possibilità di scegliere tra due batterie. Il Spring, invece, mantiene una filosofia più semplice e si distingue soprattutto per lo spazio di carico, le dimensioni contenute e un prezzo ancora più basso.

Pertanto, possiamo affermare che in un segmento dove il prezzo è tutto, il Citroën e-C3 riesce a imporsi chiaramente sul Dacia, che deve rivisitare urgentemente il proprio prezzo se non vuole rimanere irrilevante.

Dati

Dacia Spring

Citroën e-C3

Lunghezza

3,85 m

4,01 m

Bagagliaio

337 litri + 18 litri anteriori

310 litri

Motore

82 CV (60 kW)

113 CV (83 kW)

Batteria

27,5 kWh

30 kWh / 44 kWh

Autonomia WLTP

250 km

213 km / 324 km

Carica rapida

Opcionale, 50 kW

Opcionale, 30 o 50 kW

Carica in corrente alternata

6,6 kW

7,4 kW

Prezzo prima di sconti o promozioni

20.580 euro

17.350 euro