La Corvette sarà elettrica. Il produttore lo conferma, ma non ha intenzione di affrettarsi.
In sintesi:
La Corvette elettrica è ancora nei piani di General Motors
Il produttore americano ritiene che il mercato non sia ancora pronto per una rivoluzione nei motori
Nel segmento delle supercar, l’elettrificazione avanza più lentamente del previsto
Rimac e Ferrari hanno dimostrato che è possibile vendere con successo auto sportive elettriche
La Corvette CX era la visione più estrema di un’hypercar elettrica della GM
La Corvette sta cambiando
Nel corso di pochi anni la Corvette ha subito una rivoluzione: il motore è stato spostato dietro il conducente, è arrivata la versione ibrida E-Ray con trazione integrale, e le successive versioni C8 hanno raggiunto prestazioni paragonabili a quelle delle supercar europee molto più costose.
Tuttavia, una cosa Chevrolet non ha ancora fatto: non ha introdotto una Corvette senza motore a combustione interna.
Questo non significa che abbia rinunciato all’idea. Tony Roma, Executive Chief Engineer responsabile della Corvette e delle auto sportive di General Motors, ha confermato in un’intervista a The Drive che, a lungo termine, l’elettrificazione completa del modello è ancora prevista.
La Corvette elettrica verrà creata. Solo non adesso.
La prima dichiarazione concreta è apparsa già nel 2022. Allora il presidente di GM, Mark Reuss, aveva parlato prima di una Corvette “elettrificata” e successivamente di una versione completamente elettrica.
La prima promessa è stata mantenuta rapidamente. La Corvette E-Ray ha combinato un motore V8 con un motore elettrico e trazione integrale. Tuttavia, una versione completamente BEV non è ancora stata presentata.
Roma ha confermato che la direzione non è cambiata. General Motors continua a considerare l’elettrificazione come un obiettivo a lungo termine, ma allo stesso tempo non vede motivi per accelerare il lancio della Corvette elettrica.
Si tratta di un cambiamento significativo rispetto all’atmosfera di alcuni anni fa. Allora il settore prevedeva un passaggio molto più rapido dei clienti ai veicoli a zero emissioni. Oggi i produttori di auto sportive notano che i loro clienti sono ancora fortemente legati ai motori a combustione interna, al suono e alle caratteristiche del propulsore tradizionale.
La Chevrolet, inoltre, ha particolarmente poche ragioni per affrettarsi. La attuale C8 è ancora in fase di sviluppo, e la gamma include versioni sempre più potenti sia a combustione interna che elettrificate.
Il primo modello elettrico solo con la C9?
La Chevrolet non ha indicato una data precisa, quindi è possibile che il modello completamente elettrico arrivi soltanto nella prossima generazione di Corvette.
La C8 è stata presentata nel 2019, quindi si avvicina sempre di più il momento in cui l’attenzione inizierà a spostarsi verso la C9. La General Motors ha già mostrato alcuni concept futuristici che danno un’idea della direzione di sviluppo del modello.
La Corvette CX più estrema era una visione di un’auto iperpotente elettrica con quattro motori, trazione integrale e una potenza superiore a 2000 CV. Tuttavia, Chevrolet ha sottolineato che si tratta di una preview non diretta del modello di produzione.
Per ora è quindi più semplice indicare in termini tecnologici cosa potrebbe essere la futura Corvette, piuttosto che stabilire quando arriverà effettivamente nelle concessionarie.
Rimac ha dimostrato che un’auto elettrica può essere un’ipercar
Chevrolet dispone comunque di molto tempo per osservare la concorrenza, visto che le supercar elettriche esistono già.
L’esempio più evidente è la Rimac Nevera. Quest’ipercar croata è dotata di quattro motori, sviluppa 1914 CV e raggiunge i 100 km/h in 1,81 secondi. La velocità massima è di 412 km/h.
La ancora più potente Nevera R sviluppa 2107 CV, raggiunge i 100 km/h in 1,72 secondi e può arrivare a 430 km/h.
Tecnicamente imparentato con la Rimac è il Pininfarina Battista. Anche esso utilizza quattro motori e un accumulatore da 120 kWh, ha una potenza di circa 1900 CV e raggiunge i 100 km/h in meno di due secondi.
A questa categoria appartiene anche la Lotus Evija, che sviluppa circa 2000 CV e viene prodotta in un numero estremamente limitato di esemplari.
Anche i cinesi sono entrati in gioco
I superauto elettriche non sono più esclusiva delle piccole fabbriche europee.
La BYD ha creato per il marchio Yangwang il modello U9 dotato di quattro motori indipendenti e con una potenza di 1306 CV. Una versione ancora più estrema, l’U9 Xtreme, sviluppa oltre 3000 CV.
L’auto ha raggiunto durante un test a Papenburg una velocità di 496,22 km/h e ha percorso il Nürburgring Nordschleife in 6:59,157.
Questo dimostra che potenza e accelerazione non sono più il problema principale delle superauto elettriche. Molto più difficili da gestire sono la massa, il mantenimento delle prestazioni sul circuito, il controllo della temperatura e la capacità di offrire le emozioni che i clienti si aspettano da queste auto.
Ferrari ha già fatto il primo passo
Anche Ferrari è entrata nel mondo delle auto elettriche. Nel 2026 il marchio ha presentato la sua prima auto completamente elettrica. Il modello utilizza quattro motori, ha una potenza di circa 1000 CV e un accumulatore da 122 kWh. Arriva a 100 km/h in circa 2,5 secondi, mentre l’autonomia dichiarata supera i 500 km.
È importante sottolineare che Ferrari non considera l’auto elettrica il successore di tutti i modelli a combustione interna. Il BEV sarà semplicemente un altro tipo di motore, accanto a V6, V8, V12 e ibridi.
Anche Chevrolet potrebbe alla fine scegliere una strada simile. Una Corvette elettrica non significa necessariamente la fine immediata dei motori V8.
Porsche prepara la 718 elettrica
Un punto di riferimento molto più vicino alla Corvette potrebbe essere Porsche. Le prossime generazioni di Boxster e Cayman riceveranno un motore elettrico. Il debutto delle nuove 718 è previsto per gli anni a venire, con il primo anno completo di produzione fissato per il 2028.
Questo è più importante per il mercato rispetto alle hypercar come la Nevera. La Porsche 718 è un’auto sportiva molto più di massa, quindi il suo successo può rivelare molto su quanto i clienti siano già pronti per auto elettriche di questo tipo.
Lamborghini e McLaren fermano i piani
Tuttavia, non tutte le marche vogliono seguire questa strada. Lamborghini aveva pianificato fino a poco tempo fa che il concept Lanzador diventasse il primo veicolo elettrico di serie del marchio. Alla fine i piani sono stati modificati e l’auto riceverà invece un motore ibrido plug-in. La data di lancio del veicolo completamente elettrico rimane indefinita.
Anche McLaren è cauta, poiché al momento non osserva un interesse sufficiente da parte dei clienti per un veicolo BEV completo.
Questo dimostra chiaramente quanto sia cambiato il mercato. Solo pochi anni fa un superauto elettrica sembrava la fase naturale successiva nello sviluppo di quasi ogni marchio. Oggi Rimac, Pininfarina e Ferrari procedono in questa direzione, Porsche si prepara al passo successivo, mentre Lamborghini e McLaren preferiscono aspettare.
Chevrolet si trova da qualche parte a metà strada. La Corvette elettrica vedrà la luce: il produttore l’ha appena confermato nuovamente. Tuttavia, non c’è pressione affinché venga presentata subito. Finché i clienti desiderano motori V8 e la attuale C8 rimane competitiva, General Motors può aspettare con calma il momento in cui la Corvette elettrica convincerà un pubblico più ampio.
Piotr Sobczyk