Veicoli autonomi: entro il 2030 dovrebbero circolare in Île-de-France 100 navette senza conducente

L’Île-de-France intende accelerare lo sviluppo dei trasporti autonomi. IDFM, l’ente incaricato di gestire i trasporti pubblici nella regione, punta a far circolare più di cento minibus senza conducente entro il 2030, con i primi veicoli previsti già dal 2028. Queste navette completeranno i trasporti esistenti nelle aree in cui l’offerta è limitata.

I primi minibus autonomi previsti per il 2028

Quando si parla di guida autonoma, subito vengono in mente i robotaxi. Ma si profila un’altra soluzione. In Île-de-France, l’ente responsabile dei trasporti sta cercando di introdurre navette autonome per trasformarle in un vero strumento di trasporto collettivo. Con un obiettivo ambizioso: superare le 100 vetture in circolazione già dal 2030.

Il progetto deve ancora superare diverse fasi prima di vedere la luce. Île-de-France Mobilités (IDFM) sta attualmente definendo i criteri che serviranno per selezionare veicoli, software di guida e sistemi autonomi. È previsto un bando di gara nel 2027. I primi minibus dovrebbero poi entrare in servizio nel 2028.

Un complemento ai trasporti tradizionali

Paris-Saclay, Versailles Grand Parc e Saint-Quentin-en-Yvelines fanno parte dei territori presi in considerazione. L’obiettivo è poi espandere rapidamente l’utilizzo di questi mezzi. IDFM punta a venti navette autonome entro la fine del 2029, e poi a cento nel 2030. In totale, 20 milioni di euro saranno destinati a questo progetto ogni anno.

Questi veicoli non sono destinati a sostituire le linee di autobus o metropolitana più trafficate. Con una capacità di circa dodici passeggeri, il loro ruolo sarebbe piuttosto quello di integrare la rete in aree dove la domanda è più bassa. IDFM prevede il loro utilizzo in zone scarsamente servite o durante gli orari di bassa affluenza. A lungo termine, Valérie Pécresse spera addirittura che questi servizi possano essere inclusi nell’abbonamento Navigo.

Quale tecnologia?

E per quanto riguarda la tecnologia? IDFM dovrebbe logicamente privilegiare una soluzione europea, o addirittura francese, ma l’autorità assicura che sicurezza e affidabilità rimarranno prioritarie. Un aspetto ancora più importante considerando che il progetto mira anche a favorire lo sviluppo di un settore industriale in grado di produrre queste navette autonome su larga scala.

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E la Francia non parte da zero in questo campo. EasyMile, un’azienda di Tolosa, ha già fornito shuttle sperimentali nell’Île-de-France. Renault, Keolis, Alstom, Equans e StatInf partecipano a loro volta al progetto Mach2, che prevede il deployment di shuttle autonomi nel centro di Châteauroux. Tutti questi attori potrebbero contribuire allo sviluppo del settore francese.