Con 450 km di autonomia, la Volkswagen ID. Polo è una delle migliori auto elettriche che si possono acquistare in Spagna.

Con l’Europa che richiede un numero crescente di auto elettriche, gli automobilisti continuano ad attendere quel tipo di veicoli che permettano loro di disporre di un’auto a batteria economica e versatile. Le opzioni disponibili nei concessionari sono sempre di più, e finalmente il Gruppo Volkswagen ha deciso di fare un passo avanti. I tedeschi possono dire ancora una volta di avere un’auto elettrica, piccola e a prezzo ragionevole: la Volkswagen ID. Polo.

Il primo tentativo di Volkswagen di conquistare il mercato elettrico ebbe luogo alla fine dello scorso decennio con la Volkswagen e-Up!. Sviluppata a metà degli anni 2010, la triade composta da e-Up!, Skoda Citigo e SEAT Mii dimostrò che era possibile vivere la quotidianità con un’auto elettrica. Tuttavia, a nessuna delle tre fu permesso di continuare ad esistere nonostante ci fossero chiari segnali del loro potenziale successo. Ora, l’ID. Polo cerca di riprendere quell’idea con tecnologie più avanzate, sebbene a un prezzo di diversi migliaia di euro in più.

Dati tecnici

Tipo di veicolo

Monovolume

Dimensioni

4.053 x 1.816 x 1.530 mm

Peso

1.569 - 1.576 Kg

Numero di posti

5

Tipo di batteria

LFP / NMC

Capacità della batteria

37 - 52 kWh (netti)

Autonomia

326 - 449 Km

Potenza/Coppia

116 - 211 CV / 267 - 290 Nm

Consumo WLTP

13,5 - 14,1 kWh/100 Km

Distintivo ambientale

CERO

Emissioni CO2

0 gr CO2/Km

Acelerazione

7,1 - 10,6 seg

Volumen di bagagliaio

441 litri

Aiuti alla guida

Rilevatore dei segnali stradali

Camera di parcheggio

Sensori di angolo morto

Controllo della velocità di crociera

Infointrattenimento

Strumentazione digitale (10 pollici)

Sistema multimediale (13 pollici)

Prezzo

A partire da 26.175 euro

Prezzi del Volkswagen ID. Polo

Il prezzo è e sempre è stato un potente argomento di vendita, soprattutto quando si parla di auto piccole. Per cercare di raggiungere il grande pubblico, la Volkswagen ID. Polo viene lanciata in Spagna con un prezzo di partenza di 25.995 euro, senza sconti e senza alcun tipo di agevolazione o sovvenzione aggiuntiva. Anche se è di diversi migliaia di euro più economica rispetto alla sua sorella maggiore, la Volkswagen ID. 3 Neo, non si può dire che abbia un costo eccessivamente contenuto. A suo vantaggio c’è il fatto che può beneficiare di diversi sconti e/o agevolazioni.

Nelle condizioni più favorevoli possibili, tra sconti promozionali e riduzioni per il finanziamento, oltre a sovvenzioni pubbliche, il prezzo minimo di partenza del piccolo ID. Polo è di 26.175 euro. Le due varianti di accesso previste dovrebbero portare il costo finale al di sotto dei 21.345 euro, anche se ciò significherebbe rinunciare a tutte le caratteristiche dell’auto, con prestazioni inferiori e un’autonomia più limitata.

Mecanica e motori

Volkswagen offre diverse configurazioni per il più piccolo dei suoi veicoli elettrici, in attesa dell’arrivo del futuro ID.1. Il modello di ingresso, l’ID. Polo 85 kW, è dotato di un solo motore anteriore da 116 cavalli di potenza e 267 Nm di coppia. Presenta un consumo di 13,9 kWh ogni 100 chilometri percorsi e un’autonomia di 323 chilometri (WLTP) grazie a una batteria LFP con capacità netta di 37 kWh. Successivamente troviamo l’ID. Polo 99 kW, con 135 cavalli di potenza, la stessa capacità batteria e un’autonomia ufficiale di 326 chilometri. La sua ricarica in corrente continua è limitata a 88 kW, permettendo di raggiungere dal 10% all’80% della carica in 23 minuti.

La versione più performante è riservata al Volkswagen ID. Polo da 155 kW. È anche la versione più versatile di tutte grazie al suo maggiore raggio di autonomia homologato. È dotata di un unico motore anteriore da 211 cavalli e 290 Nm di coppia. Viene alimentata da una batteria al litio con capacità netta di 52 kWh, che le permette di raggiungere un’autonomia di fino a 449 chilometri con un consumo ufficiale di 13,5 kWh/100 chilometri (WLTP). Per la ricarica è dotata di caricabatterie fino a 105 kW in corrente continua e fino a 11 kW in corrente alternata. In condizioni ideali è in grado di recuperare dal 10% all’80% dell’autonomia in 24 minuti.

Dimensioni del Volkswagen ID. Polo

Il Gruppo Volkswagen ha deciso di rientrare nel mercato delle auto elettriche con il proprio particolare strumento offensivo. L’ID. Polo riprende l’anima popolare del vecchio Polo a combustione, uno degli automobilini più importanti nella storia di Volkswagen. Anche la versione elettrica del Polo dispone di una variante crossover, conosciuta ufficialmente come Volkswagen ID. Cross. Entrambe rientrano chiaramente nel segmento B europeo. Questa posizione lo pone di fronte a numerosi concorrenti importanti, tra cui il CUPRA Raval, il BYD Dolphin Surf e il Renault 5, il grande leader di questa categoria in Europa.

A prima vista, la Volkswagen ID. Polo inganna: è più grande di quanto sembri. Con un metro in mano si scopre che la sua lunghezza è di 4,053 metri, la larghezza di 1,816 metri (senza specchietti laterali) e l’altezza di 1,530 metri. A queste dimensioni piuttosto contenute va aggiunta una distanza tra assi di 2,592 metri e un peso a vuoto che varia tra i 1.569 e i 1.576 chilogrammi a seconda della versione scelta. Un valore elevato che evidenzia il problema del peso delle auto elettriche.

Interno

Negli segmenti A e B non è sempre prevalente la qualità dei finiture. Si tratta di auto a basso costo che rinunciano all’uso di materiali di qualità per privilegiare prezzi più contenuti. Tuttavia, il Volkswagen ID. Polo sorprende per la sua presentazione e per la migliore qualità realizzativa dell’abitacolo. Spicca la solita presenza di materiali morbidi e piacevoli al tatto. Ci sono anche plastiche rigide, ma nel complesso la qualità percepita rientra tra le più alte della categoria.

Tecnicamente parlando, Volkswagen offre diversi livelli di finitura: Match, Life e Style. Le principali differenze tra questi livelli riguardano gli interni e l’equipaggiamento. Tra le caratteristiche principali figurano l’accesso e il avviamento senza chiave, i fari a LED, la connettività wireless per dispositivi mobili, pneumatici fino a 19 pollici, la funzione di ricarica V2L, l’strumentazione digitale da 10 pollici, il pannello multimediale centrale da 13 pollici, la climatizzazione automatica, le telecamere e i sensori di parcheggio, nonché un’ampia gamma di assistenti alla guida e sistemi di sicurezza attiva e passiva obbligatori.

Bagagliaio del Volkswagen ID. Polo

Il fatto di essere di piccole dimensioni non significa che l’ID. Polo sia utile solo in città. Infatti, la sua natura di veicolo urbano scompare non appena si apre il portellone del bagagliaio. In questo modo si scopre uno spazio di carico enorme, con una capacità minima di 441 litri. Questa cifra può aumentare fino a un massimo di 1.240 litri se si abbassa completamente la seconda fila di sedili in proporzione 60:40. A differenza di altri automobilini elettrici simili, l’ID. Polo non dispone di un secondo bagagliaio nella parte anteriore. Al contrario, lo Skoda Epiq offre proprio quel pratico vano che permette di conservare oggetti di piccole dimensioni come i cavi di ricarica.

Conclusioni

Volkswagen continua ad ampliare la sua offerta elettrica con l’arrivo di un’auto che punta a diventare un vero e proprio leader nelle vendite. Il Volkswagen ID. Polo presenta una combinazione davvero efficace, in cui spiccano aspetti come la qualità dei materiali, l’equipaggiamento, lo spazio interno, le prestazioni di guida ed l’efficienza. Sebbene le versioni di ingresso abbiano un prezzo ragionevole, quelle più dotate e/o polivalenti fanno schizzare il costo fino a raggiungere, in modo pericoloso, la soglia dei 30.000 euro. Nonostante i prezzi elevati, l’ID. Polo possiede tutte le caratteristiche desiderate dai conducenti europei: prestazioni sufficienti per la vita quotidiana e per qualche gita di media distanza.