Con 41.400.000 di abitanti, un altro paese riduce i propri obiettivi energetici per il 2035, fissando un target del 75% di vendite invece del 100%.
06/09/2026 14:30
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06/09/2026 14:30
All’inizio di questo decennio, o addirittura prima, molti paesi e regioni del mondo hanno annunciato piani ambiziosi per l’elettrificazione completa dei propri parchi automobilistici. Sebbene le vendite di auto elettriche siano aumentate negli anni, non lo hanno fatto al ritmo previsto. Solo un piccolo numero di paesi come la Cina o la Norvegia sta rispettando tali obiettivi. Al contrario, la maggior parte non riesce a raggiungere il livello di diffusione delle auto elettriche auspicato, il che costringe a ridurre gli obiettivi ambientali. L’Europa è stata la prima regione a fare questo passo, sebbene in modo piuttosto timido; ora si aggiunge un altro paese nordamericano.
Il governo del Canada ha deciso di eliminare la quota obbligatoria per l’iscrizione dei veicoli a zero emissioni, che richiedeva di raggiungere il 100% di vendite senza emissioni entro il 2035. La normativa è stata approvata nel 2021. Al suo posto, l’esecutivo ha stabilito un nuovo obiettivo governativo che fissa la quota di mercato delle auto elettriche al 75% nello stesso periodo. La modifica risponde alla necessità di adeguare il ritmo di adozione dei veicoli elettrici alle capacità reali dell’industria automobilistica e allo sviluppo delle reti di ricarica. La rimozione di questa imposizione vincolante lascia temporaneamente il settore automobilistico senza una normativa sostitutiva pienamente definita
Un aggiustamento nei calendari di sviluppo
Il nuovo obiettivo del 75% rappresenta un adattamento pragmatico rispetto all’esigenza iniziale del 100%. Diversi analisti del settore ritengono che abbassare questo limite eviti di costringere le marche a investimenti rigidi per un intero decennio, permettendo di regolare la produzione di auto elettriche in base alla reale domanda di mercato. Il Canada, a differenza dei suoi vicini statunitensi, ha attirato investitori cinesi. Sebbene la presenza di auto elettriche cinesi nel paese sia ancora minima, esso può seguire le orme dell’Europa.
Nel frattempo, i rappresentanti dell’industria sottolineano che le nuove norme tecniche devono essere pubblicate rapidamente e mantenere un livello di ambizione sufficiente. L’industria ha bisogno di certezze per pianificare le linee di assemblaggio, la fornitura di componenti e l’integrazione delle catene cinematiche elettriche nei cataloghi commerciali. Le severe condizioni climatiche che caratterizzano gran parte del Canada tutto l’anno complicano l’adozione su larga scala di automobili elettriche.
Coesistenza dei treni e riduzione delle emissioni
L’eliminazione dell’obbligo apre la strada a una convivenza più prolungata tra diversi sistemi di propulsione. Poiché il mercato non viene limitato in modo assoluto ai veicoli puramente elettrici, i produttori potranno continuare a sviluppare soluzioni ibride e motori termici ad alta efficienza per soddisfare le esigenze degli utenti nelle aree geografiche con minore densità di infrastrutture di ricarica. Gli esperti avvertono che la soppressione dell’obbligo quota non risolve da sola il problema delle emissioni globali del parco automobilistico. Il nuovo quadro normativo dovrà stabilire come verranno calcolate le diverse tecnologie meccaniche al fine di incentivare il continuo ridimensionamento dell’impronta di carbonio delle restanti vetture.
L’obiettivo del programma EVAS (Norma di Disponibilità dei Veicoli Elettrici) avrebbe richiesto ai produttori di automobili di aumentare la percentuale di veicoli a zero emissioni nelle loro vendite al 20% entro il 2026, al 60% entro il 2030 e al 100% entro il 2035. Secondo la dichiarazione del governo, questa normativa, con i suoi dazi aggiuntivi, avrebbe peggiorato notevolmente la situazione finanziaria dei produttori e messo a rischio gli stabilimenti di assemblaggio e le catene di approvvigionamento del paese. L’industria automobilistica canadese si era opposta a questa quota per anni e, pertanto, ha accolto con soddisfazione la decisione.
Problemi di domanda, non di offerta
Brian Kingston, presidente dell’Associazione Canadese dei Produttori di Veicoli, ha sottolineato che i dati sulle vendite dimostrano come la scarsa adozione dei veicoli elettrici sia dovuta alla mancanza di domanda e non a una carenza di offerta. “L’esperienza relativa alla registrazione obbligatoria dei veicoli elettrici dovrebbe insegnarci una lezione: non si possono stabilire obiettivi al di fuori dei dati reali del mercato e delle aspettative realistiche riguardo alla domanda”. La percentuale di automobili a zero emissioni tra le nuove immatricolazioni è salita al 14,6% nel 2024, ma è scesa al 9,5% nel 2025 a seguito della scadenza dei programmi di sovvenzioni. Nel primo trimestre del 2026, tale percentuale era del 10,8%.