Confronto Volkswagen ID Polo vs Skoda Epiq: due auto elettriche affini, ma quale è la migliore?

Design e dimensioni: due filosofie, lo stesso obiettivo

Con la Volkswagen ID Polo, il marchio tedesco torna a un linguaggio di design più essenziale, chiamato Pure Positive. Le linee sono semplici, i volumi leggermente arrotondati e l’insieme mantiene una certa sobrietà. Il legame di parentela con la Polo tradizionale rimane evidente, nonostante una silhouette più imponente del previsto. Dall’altra parte, lo Skoda Epiq adotta il linguaggio Modern Solid del marchio. Le forme sono quindi più quadrate, le protezioni della carrozzeria rafforzano il suo aspetto robusto e i fari a forma di T gli conferiscono un’identità distintiva.

Due interpretazioni di successo, tra stile urbano elegante e piccolo SUV avventuroso. Mentre l’ID Polo è più minimalista, l’Epiq si permette alcune piccole fantasie come le scritte laterali e i paraurti “da avventuriero”. La versione tedesca opta per un design interamente a LED con logo retroilluminato, quella ceca invece per un “Tech Deck” più discreto.

Questa differenza si conferma nelle dimensioni. La Volkswagen ID Polo misura 4,05 m di lunghezza, 1,81 m di larghezza e 1,53 m di altezza. Lo Skoda Epiq, invece, raggiunge i 4,17 m di lunghezza, 1,80 m di larghezza e 1,58 m di altezza. Tuttavia, entrambi presentano lo stesso passo di 2,60 m. Nonostante la differenza nella silhouette, i due modelli rimangono comunque simili per un uso quotidiano. Il bagagliaio dà però il vantaggio allo Skoda, con 475 l rispetto ai 435 l della Volkswagen. Con i sedili ribaltati, i volumi raggiungono rispettivamente 1.345 l e 1.240 l. L’ID Polo mantiene però un piano di carico inevitabilmente più basso, pari a 69 cm. Beh, si discute per precisione, visto che lo Epiq ha 70 cm.

Volkswagen ID Polo e Skoda Epiq: esterno in immagini

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Vita a bordo: minimalismo tedesco o spirito Simply Clever?

A bordo, le due auto condividono un’ergonomia piacevole da utilizzare. Nessun interfaccia completamente tattile invasiva: i comandi della climatizzazione rimangono facilmente accessibili, i volanti multifunzione sono completi e i pulsanti fisici sono ben presenti. La Volkswagen ID Polo punta su una presentazione sobria, con materiali tessili e assemblaggi di qualità. Il suo display digitale da 10 pollici è particolarmente leggibile, completato da uno schermo centrale da 13 pollici. Lo Skoda Epiq offre un’atmosfera un po’ più curata e accogliente, con alcune funzionalità Simply Clever molto utili. Si pensa in particolare agli ombrellini presenti nei pannelli delle porte e agli accessori in stampa 3D. Anche lo schermo centrale dello Skoda Epiq raggiunge i 13 pollici, ma il suo piccolo display da 5,3 pollici appare decisamente inferiore rispetto a quello della sua concorrente. Un formato che ci fa pensare, tra gli altri, all’Opel Corsa GSE.

Il volante della Volkswagen ID Polo sembra più largo al tatto, soprattutto a causa dei suoi rilievi superiori e inferiori. Quello della Skoda Epiq, di forma circolare, appare più classico e elegante. Per quanto riguarda il comfort, abbiamo preferito i sedili della vettura tedesca, che offrono una migliore tenuta laterale. La Skoda compensa con una posizione di guida più elevata e una visibilità periferica che ci è sembrata migliore, dato che i montanti dell’ID Polo sono più imponenti. Sul retro, entrambi i modelli offrono uno spazio soddisfacente per le loro dimensioni, con un pavimento piatto. Anche la Skoda presta attenzione ai piccoli dettagli, dagli scaffali ingegnosi al passaggio dei cavi di ricarica nella console. Infine, i suoi sedili anteriori riscaldabili e il volante riscaldabile sono apprezzabili nella versione Clever. Non si dimentica nemmeno la rotellina multimediale dell’ID Polo elettrica, semplice ed efficace come ci piace.

Volkswagen ID Polo e Skoda Epiq: interni – in immagini

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Guida e prestazioni: ottima regolazione elettrica in entrambi i modelli

Dal punto di vista meccanico, le due versioni a passo lungo testate condividono gli elementi principali. Il loro motore APP290 (Axial Parallel Position, coppia di 290 Nm) eroga 211 cavalli, trasmessi alle ruote anteriori tramite la piattaforma MEB+. È la stessa soluzione utilizzata anche sulla Cupra Raval. La Volkswagen ID Polo e la sua controparte ceca raggiungono i 100 km/h in 7,1 secondi. La Skoda Epiq, invece, punta su una guida flessibile, confortevole e sicura, grazie a una posizione di guida più elevata che facilita i spostamenti in città.

In entrambi i casi, la potenza è ampiamente sufficiente per l’uso quotidiano. La morbidezza della pedaliera e il dosaggio progressivo rendono le accelerazioni particolarmente piacevoli, senza compromettere le prestazioni in fase di decelerazione. L’ID Polo mantiene però un vantaggio in termini di silenziosità di funzionamento, grazie a un ambiente particolarmente silenzioso. Su strada, entrambi i modelli offrono una regolazione convincente.

La Volkswagen ID Polo sembra però più rigida a terra, soprattutto quando si aumenta la velocità nelle curve. Il suo telaio più basso limita naturalmente i movimenti, rafforzando così l’impressione di precisione. La Skoda Epiq mantiene invece un comportamento equilibrato ed efficace, senza cercare di trasformare il suo formato SUV in quello di un’auto sportiva. La sua sospensione privilegia la versatilità, in linea con la sua funzione, rispetto a quella tedesca leggermente più rigida. Peccato, però, per i forti rumori di vento già a 70 km/h: le barre sul tetto di serie non aiutano affatto e si potrebbero tranquillamente omettere, soprattutto considerando che il suo “fratello maggiore” Skoda Peaq ne è privo per motivi aerodinamici. In città, l’Epiq si riprende grazie a un raggio di sterzata di 10,68 m, contro i 10,9 m dell’ID Polo!

Consumo e autonomia: quale va più lontano?

Grazie alla loro batteria NMC da 52 kWh netti, entrambe le auto presentano autonomie homologate molto simili. La Volkswagen ID Polo dichiara un’autonomia fino a 455 km secondo lo standard WLTP, contro i 441 km del Skoda Epiq 55. In condizioni reali, l’auto tedesca ci ha convinti con una media di 13,2 kWh/100 km su una distanza di oltre 500 km. Abbiamo registrato circa 19 kWh/100 km a una velocità costante di 130 km/h, ma meno di 10 kWh/100 km in città. Anche il modello ceco si dimostra molto performante, con 13,8 kWh/100 km su un percorso misto di 219 km. La sua media a lungo termine raggiunge i 15,8 kWh/100 km su 446 km, in condizioni più impegnative.

Nella pratica, la Volkswagen ID Polo può percorrere oltre 450 km in condizioni urbane e periferiche, ma su autostrada bisogna aspettarsi circa 270 km. La Skoda Epiq riesce a percorrere da 350 a 400 km in condizioni miste, o addirittura di più quando si viaggia in città. Su autostrada, con una velocità di 130 km/h, il suo consumo è di 18,5 kWh/100 km, e inevitabilmente leggermente superiore su strade senza limite di velocità. Attenzione: questo valore non è quindi direttamente confrontabile con quello registrato dalla Volkswagen a 130 km/h costanti. In entrambi i casi, l’efficienza è notevole per questi modelli, che non mancano di una certa versatilità. Infine, purché non si viaggi esclusivamente su autostrada.

Ricarica: pareggio teorico

Per i lunghi tragitti, entrambe le auto possono quindi contare sulla loro ricarica rapida fino a 105 kW in corrente continua. Volkswagen e Skoda annunciano così un passaggio dal 10% al 80% in 24 minuti, in condizioni ottimali. Durante il nostro test, la Volkswagen ID Polo è passata dal 15% al 61% in 21 minuti, recuperando 25,57 kWh. Tuttavia, la colonnina da 150 kW è stata condivisa con un altro veicolo per parte della sessione. Lo Skoda Epiq promette quindi prestazioni simili, il che facilita i confronti. Da un lato come dall’altro, la ricarica rapida è sufficiente per pianificare escursioni occasionali, anche se si sarebbe voluta una potenza massima leggermente più elevata. In questo ambito, l’ID Polo e l’Epiq faranno comunque meglio di un Jeep Avenger da 100 kW…!

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Sia a casa che su una colonnina pubblica in corrente alternata, entrambi i modelli accettano fino a 11 kW. La Volkswagen ID Polo non presenta quindi alcun vantaggio particolare in questo ambito, nonostante un’autonomia WLTP leggermente superiore. Lo Skoda Epiq indica circa 5 ore e 30 minuti per una ricarica completa a 11 kW, e la durata rimane simile per il suo omologo. L’Epiq può inoltre essere dotato di un adattatore V2L opzionale per alimentare dispositivi elettrici: una funzione pratica, in linea con lo spirito Simply Clever. Infine, attenzione alle dotazioni: la pompa di calore non è sempre inclusa; il suo costo deve quindi essere incluso nel budget se si viaggia regolarmente in condizioni fredde.

Prezzi e dotazioni: tariffe da esaminare con attenzione

La city car tedesca inizia a 24.995 € nella versione Trend, con batteria LFP da 37 kWh e un’autonomia dichiarata di 323 km. Per usufruire della grande batteria da 52 kWh, bisogna spendere almeno 35.820 € nella versione Life. La nostra Volkswagen ID Polo Style Exclusive raggiungeva i 40.870 € con le ruote opzionali. Dall’altra parte, lo Skoda Epiq parte da 26.470 € con 116 CV e batteria da 37 kWh. La versione 55 da 211 CV inizia a 32.070 € nella versione City, ma sale a 36.500 € per la nostra versione top di gamma Skoda Epiq 55 Clever. I prezzi di partenza sono quindi allettanti, ma le versioni più interessanti fanno aumentare rapidamente il costo. Ovviamente, tra una Polo elettrica sotto i 25.000 € e la sua versione top con grande batteria che supera i 40.000 €… c’è davvero una bella differenza.

I due costruttori puntano anche sugli equipaggiamenti per differenziare le loro versioni. La Volkswagen privilegia un design essenziale e un cruscotto ben fornito, mentre la Skoda offre numerosi accessori pratici, grazie anche a elementi stampati in 3D. Ciò è in linea con la sua filosofia Simply Clever. Tuttavia, alcuni comfort, come il riscaldamento a pompa di calore, rimangono opzionali a seconda delle configurazioni. È quindi necessario confrontare i prezzi con equipaggiamenti equivalenti, invece di basarsi esclusivamente sul prezzo di partenza. Nonostante ciò, la Volkswagen ID Polo e la Skoda Epiq suscitano un reale interesse commerciale e i loro ordini sono più che pieni. Con diverse decine di migliaia di ordini per modello, il gruppo tedesco sembra aver trovato la formula giusta. La scelta dipenderà quindi soprattutto dalle priorità di ciascuno: filosofia di progettazione, sobrietà estetica, comportamento stradale e posizione di guida, o ancora volume utile.

Volkswagen ID Polo o Skoda Epiq: quale scegliere?

È difficile stabilire una preferenza tra queste due auto elettriche, visto quanto siano simili le loro prestazioni. La Volkswagen ID Polo attirerà chi cerca un’auto silenziosa, sobria e particolarmente piacevole da guidare. Il suo comportamento più dinamico, il grande display digitale e i sedili comodi fanno la differenza. Il Skoda Epiq, invece, è rivolto principalmente a chi dà priorità a una posizione di guida elevata, alla visibilità e al volume del bagagliaio. Anche il suo abitacolo più accogliente e le sue funzionalità pratiche sono molto attraenti.

In definitiva, questi due modelli illustrano perfettamente la complementarità delle marche del gruppo, e possono quindi attrarre lo stesso acquirente. L’auto cittadina tedesca punta sull’efficienza e sul piacere di guida, mentre il piccolo SUV ceco dà priorità alla versatilità e alla praticità. Resta da vedere se le differenze di prezzo e di dotazioni faranno pendere la bilancia. E voi, quale scegliereste?