Come una Tesla in miniatura: il prossimo Peugeot E-208 sarà prodotto in Spagna e farà della tecnologia il suo principale punto di forza commerciale

Po poco a poco vengono svelati nuovi dettagli sul prossimo Peugeot E-208. A differenza della generazione attuale, derivata dal 208 a combustione interna, il nuovo modello sarà esclusivamente elettrico; tuttavia continuerà ad essere prodotto nello stabilimento del gruppo Stellantis a Figueruelas (Zaragoza), dove verrà prodotto anche il nuovo Opel Corsa Electric. È previsto che entrambi coesistano per un periodo di tempo indeterminato con versioni aggiornate dei loro predecessori a combustione interna.

L’estetica del nuovo E-208 è stata anticipata dal recente prototipo E-T16 Concept, che rende omaggio al 205 T16 degli anni ’80. In realtà le prime due generazioni del 208 presentavano già alcuni riferimenti al 205, uno dei modelli più amati di Peugeot; tuttavia la terza generazione andrà oltre e reinterpreterà in chiave moderna i tratti principali di questo leggendario “sacré numéro”.

Innanzitutto, i gruppi ottici anteriori saranno composti da tre strisce LED orizzontali che attraverseranno la parte anteriore da un lato all’altro, una soluzione che ricorda in parte la calandra a tre lamelle del 205. La forma del finestrino posteriore sarà completamente verticale, mentre il montante C includerà una cornice decorativa: due soluzioni estetiche prese direttamente dal 205 a tre porte (l’E-208 ne avrà cinque). I fari, invece, saranno quadrati.

Tuttavia, mentre l’esterno sarà una riedizione retro-futuristica dell’E-208, l’abitacolo mirerà a rompere con le convenzioni e non avrà alcun legame con il passato. Il veicolo elettrico sarà il primo ad adottare la nuova generazione di i-Cockpit di Peugeot, caratterizzata tra le altre cose dal volante rettangolare Hypersquare, elemento che in seguito sarà introdotto anche negli altri modelli della gamma.

Il Peugeot E-208 si baserà sulla piattaforma STLA One

Questo volante presenterà quattro aperture rotonde con una serie di comandi. Sarà abbinato a un sistema di sterzatura elettronico by-wire, cioè separato: non ci sarà alcuna connessione meccanica tra il volante e le ruote. Il rapporto di sterzata varierà dinamicamente in base alla velocità, permettendo così in città di manovrare senza dover effettuare numerosi giri di volante.

Si prevede che il nuovo E-208 diventi anch’esso uno degli auto elettriche con la maggiore autonomia del segmento B, poiché potrebbe raggiungere circa 500 km secondo lo standard WLTP nelle versioni più potenti. Mentre il modello attuale utilizza batterie di tipo NCM (nicchel, cobalto, manganese), il suo successore adotterà la chimica LFP (litio-fosfato di ferro). Le celle saranno fornite da CATL, che sta costruendo una gigafabbrica nelle vicinanze di Figueruelas.

Inizialmente, la sua presentazione e il lancio sul mercato avverranno l’anno prossimo. Di fronte a concorrenti come il Renault 5 o il Volkswagen ID. Polo, che fanno appello rispettivamente alla nostalgia e agli aspetti pratici per attirare i clienti, il Peugeot E-208 metterà la tecnologia al centro della sua offerta, grazie all’utilizzo della nuova piattaforma STLA One di Stellantis.

Fuente | Auto Express