CMA CGM lancia un’imbarcazione intercontinentale elettrica in Vietnam
CMA CGM, Nike e Gemadept hanno lanciato il primo imbarcazione intercontinentale completamente elettrica del Vietnam. Questo cargo sarà utilizzato per trasportare più di 50.000 TEU all’anno tra Ho Chi Minh City e il porto di mare Gemalink. La tecnologia delle batterie è fornita da CATL.
Si prevede che l’imbarcazione elettrica risparmi circa 778 tonnellate di CO₂ all’anno.
Immagine: Nike
La nave collega un hub di transbordo Nike nella città di Ho Chi Minh con il porto in acque profonde Gemalink a Cai Mep, da dove le merci vengono spedite a livello internazionale. Secondo Nike, la distanza totale del viaggio andata e ritorno è di oltre 160 km, mentre altre fonti del progetto indicano circa 180 km. Il sistema di trasporto è progettato per una capacità annuale di oltre 50.000 TEU. Un TEU corrisponde a un container standard lungo circa sei metri. Le aziende non hanno rivelato quanti container la nave possa trasportare per viaggio.
Si prevede che il funzionamento a batterie riduca annualmente le emissioni di circa 778 tonnellate di CO₂. Durante il viaggio non vengono prodotte emissioni dirette di gas serra. Tuttavia, nelle informazioni pubblicate non è specificata la base di calcolo dei risparmi previsti.
La tecnologia delle batterie è fornita dal produttore cinese CATL. La soluzione relativa alle navi è stata sviluppata dai dipartimenti di ricerca e costruzioni nuove di CMA CGM. Si dice che una carica completa della batteria richieda circa quattro ore. Non sono stati ancora resi noti i dettagli sulla capacità della batteria e sulla potenza di carica installata.
Nike collabora con CMA CGM per catene di approvvigionamento sostenibili
Le batterie vengono caricate utilizzando energia rinnovabile certificata. Ciò include una centrale solare dedicata costruita appositamente per il progetto presso il terminal Gemalink, che fornisce l’infrastruttura di carica. La percentuale di energia solare che copre la domanda energetica totale non è stata specificata.
Per Nike, il mezzo navale elettrico fa parte di una strategia più ampia volta a ridurre le emissioni in tutta la catena di approvvigionamento. Il produttore di abbigliamento sportivo mira a ridurre le emissioni di gas serra nella propria catena di approvvigionamento estesa del 35 percento entro il 2030 rispetto all’anno fiscale 2020. Secondo i propri rapporti, Nike ha già ridotto le emissioni legate ai trasporti merci in entrata e in uscita del 56 percento nell’anno fiscale 2025 rispetto al 2020. Tra i fattori che contribuiscono vi sono il ridotto utilizzo dei trasporti aerei, i carburanti marittimi a minori emissioni e un maggiore impiego di veicoli elettrici.
La connessione fissa tra il hub di transbordo e il porto di mare profondo offre condizioni favorevoli per le operazioni dei mezzi elettrici. La rotta è prevedibile e l’infrastruttura di ricarica può essere personalizzata con precisione in base alle esigenze della nave. CMA CGM considera questo un modello potenziale per altri collegamenti di trasporto e intende collaborare con i propri partner per esplorare come questo concetto possa essere adottato in altre regioni.
Rimane da vedere se la soluzione possa essere estesa economicamente ad altre rotte. I partner del progetto non hanno ancora reso noti dettagli sui costi di investimento, sulla capacità delle batterie o sulla potenza di ricarica.