La Citroën 2CV verrà prodotta in Europa, ma non esiste ancora una fabbrica.
Xavier Chardon ci ha confermato la produzione europea del nuovo 2CV. La scelta dello stabilimento rimane aperta e il Portogallo è entrato nella discussione.
Il nuovo Citroën 2CV verrà prodotto in Europa. La garanzia è stata data a Razão Automóvel da Xavier Chardon, amministratore delegato del marchio francese, durante una conversazione ai margini del Salone dell’Automobile di Parigi. Manca però ancora la scelta dello stabilimento che ospiterà il progetto.
Di fronte alle informazioni secondo cui l’Italia sarebbe il luogo di produzione di questo veicolo elettrico che costerà 15 mila euro, il responsabile del marchio francese ha chiarito che l’unità industriale non è ancora stata scelta. C’è una sola certezza: “Solo per chiarire, potete citarmi: verrà prodotto in Europa“, ha affermato Chardon, dopo che abbiamo insistito sulla localizzazione industriale del futuro veicolo elettrico.
Qualunque sia la destinazione della produzione del nuovo Citroën 2CV, lo stabilimento scelto da Stellantis dovrà rispettare un insieme di requisiti molto ambiziosi: “Dobbiamo produrlo in Europa, con l’obiettivo di partire da un prezzo di 15.000 euro, e al contempo ottenere un profitto”, ha riassunto Chardon.
A questo proposito, abbiamo ricordato al direttore esecutivo di Citroën il legame del 2CV con lo stabilimento portoghese di Mangualde, da cui è uscito l’ultimo esemplare del modello originale nel 1990. Gli abbiamo chiesto se le capacità industriali di queste strutture potessero renderle candidate per produrre il successore elettrico. “È uno dei stabilimenti più efficienti”, ha ammesso Chardon.
La dichiarazione non è stata accompagnata da indicazioni sulla futura ubicazione della produzione. Quando abbiamo insistito sull’opzione portoghese, il responsabile del marchio francese è stato categorico: “Prodotto in Europa”. La scelta dello stabilimento rimane aperta.
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Semplice e economica
Il prezzo è davvero uno dei pilastri del nuovo 2CV, il cui sviluppo tecnico è ancora in corso. Una delle priorità è controllare il peso. “Vogliamo che questa auto sia il più vicina possibile ai 1000 kg”, ha spiegato. Ciò aiuta a ridurre le esigenze riguardo alla batteria e, di conseguenza, il costo complessivo.
Il contenimento dei costi prevede anche il recupero della semplicità che rese così accessibile l’originale 2CV. Chardon ha sostenuto che il nuovo modello debba offrire solo ciò che è necessario, resistendo alla tentazione di aggiungere equipaggiamenti senza una funzione chiara.
“Non metteremo schermi ovunque”, ha affermato. Il cruscotto del concept sarà simile a quello che verrà utilizzato nell’auto di produzione, includendo soluzioni poco comuni nelle auto attuali: il tradizionale vano portaoggetti sarà sostituito da un cestino centrale.
Il tettuccio in tela è un’altra delle caratteristiche che il marchio vuole mantenere. Si tratta di scelte volte a preservare l’identità del modello, adattandolo al contempo alla mobilità elettrica. Anche il ritorno del nome ha richiesto tempo per trovare spazio all’interno dell’organizzazione. Secondo Chardon, riprendere il nome 2CV è stato, per molti anni, “una sorta di tabù” nel marchio e nel gruppo, a causa del peso dell’eredità e della responsabilità di essere all’altezza del modello originale.