CINA. Chery amplia il richiamo dei veicoli. Nei modelli Omoda 5 e Tiggo 5X (Tiggo 4) è difettosa l’asse posteriore

In Malesia si sono verificati almeno alcuni casi in cui, negli automobilini Omoda 5, si staccava l’asse posteriore. Il problema riguardava solo le versioni a combustione e il mercato malese, perciò non lo avevamo riportato, ma il produttore ha appena esteso il richiamo anche alla Cina. La Cina, essendo il paese di origine del gruppo Chery, poteva aver ricevuto modelli di diverse serie, anche quelli destinati all’esportazione. Non disponiamo ancora di conferme riguardo alla possibilità che si tratti di auto elettriche (Omoda E5, il gemello Jaecoo E5).

Saldature scadenti nella parte posteriore. Si può rimanere sorpresi

Secondo le informazioni fornite dal portale CnEVPost, il gruppo Chery Auto ha avviato in Cina un’operazione di richiamo che riguarda quasi 54.000 unità dei modelli Omoda 5 e Tiggo 5X. Si tratta di veicoli prodotti tra il 6 giugno 2022 e il 31 dicembre 2023, ovvero autoveicoli che avrebbero potuto arrivare in Europa nell’ambito dei primi trasporti – ma non necessariamente sono arrivati anche da noi. E anche se ci fossero, potrebbe trattarsi esclusivamente di Omoda 5, poiché il Tiggo 5X in Polonia viene venduto a partire dal 2026 con il nome di Tiggo 4.

Ovviamente, se qualcuno ha deciso di importare personalmente un’auto, si trova di fronte a dei problemi…

Il Tiggo 5X viene venduto in Europa come Tiggo 4, ma solo a partire dal 2026, quindi molto tempo dopo il periodo in cui venivano prodotti i modelli problematici. A proposito: presta attenzione alla disposizione delle ruote posteriori, sembra che il produttore avverta dei problemi con l’asse posteriore anche sul proprio sito web (fonte).

Un rappresentante di Chery ha spiegato che il distacco dell’asse posteriore è dovuto a un processo di produzione difettoso. In alcuni esemplari sarebbero problematiche le saldature e il cuscinetto dell’asse posteriore: non resistono alle sollecitazioni. È interessante notare che le auto fotografate finora, in cui le ruote posteriori uscivano da sotto il veicolo, si trovavano su strade pianeggianti, a volte su importanti arterie urbane, non in zone accidentate, né nemmeno vicino ai bordi stradali che potrebbero sovraccaricare gli elementi del telaio (discese, salite). Ciò suggerisce che si verifichi un affaticamento del materiale (fonte).

Il dipartimento dei trasporti della Malesia ha deciso di sospendere l’omologazione dell’Omoda 5, impedendo così la registrazione di questo modello anche nelle versioni più recenti. Chery si è scusata pubblicamente per l’incidente, ha annunciato un’operazione di richiamo e ora ha deciso di avviare una campagna di manutenzione nel proprio paese d’origine. Tuttavia, l’Omoda 5 non ha goduto di grande popolarità nella Cina, tanto che la produzione del veicolo è stata infine limitata esclusivamente per l’esportazione. Lo stesso vale per il Tiggo 5X/Tiggo 4, che in Polonia rappresenta una delle vecchie ibride (HEV) più economiche sul mercato.

Omoda 5 in modalità di facile sostituzione delle ruote con quelle invernali. Da quell’incidente in Malesia è iniziato tutto.

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