Marche cinesi con risultati per agosto 2026. Leapmotor ha superato le 100 mila unità, HIMA e Onvo sotto continua pressione

Nell’agosto 2026 i risultati dei grandi produttori cinesi di auto elettrificate si sono nuovamente notevolmente differenziati. Leapmotor ha consegnato 103.129 auto, Zeekr 36.981, mentre Huawei HIMA è scesa a 42.101 unità. Per il lettore polacco si tratta di un buon riassunto di chi oggi sta davvero crescendo e chi si affida ancora solo alla forza delle prime uscite e del marketing.

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I record sono di Leapmotor e Zeekr, Xpeng e Li Auto si riprendono

Il maggior volume nella classifica è stato registrato da SAIC-GM-Wuling con 130.870 auto, ma tra i marchi seguiti dagli appassionati di EV oggi è Leapmotor a mostrare il miglior risultato. L’azienda ha consegnato nell’agosto 103.129 veicoli, ovvero +80,72% su base annua e +1,84% su base mensile. È il secondo mese consecutivo sopra le 100 mila unità e il quinto record mensile di fila. Tuttavia, il tasso di crescita su base mensile è notevolmente diminuito, visto che a luglio era del 8,45%.

Dopo otto mesi, Leapmotor ha consegnato 560.883 veicoli, corrispondenti al 56,1% dell’obiettivo annuale di 1 milione di auto. Per raggiungerlo, deve produrre in media 109.779 auto al mese negli ultimi quattro mesi. Agosto è stato vicino all’obiettivo, ma non ancora al traguardo.

Anche Zeekr mostra risultati molto solidi. Ad agosto il marchio ha consegnato 36.981 auto, il che rappresenta un aumento del +109,81% su base annua e del +3,19% su base mensile. Si tratta del quinto record mensile consecutivo. Da gennaio ad agosto Zeekr ha totalizzato 251.188 consegne, con un aumento del +100,40% su base annua, mentre il risultato complessivo dall’avvio del marchio nel 2021 ha raggiunto le 894.077 auto. L’azienda ha inoltre avviato l’esportazione del Zeekr 9X ibrido, e le prenotazioni per il Zeekr 7X family edition hanno superato le 200.000 già il 24 agosto.

Xpeng è tornato a crescere su base mensile. Ad agosto sono state consegnate 39.107 auto, il che rappresenta un aumento del 3,71% su base annua e del 2,84% su base mensile. È il secondo miglior mese di quest’anno, dopo giugno con 40.126 unità consegnate. Dopo otto mesi, Xpeng ha consegnato 243.111 auto, ma rimane ancora al di sotto del target annuale del 10,49%. Per il terzo trimestre l’azienda ha previsto la consegna di 115-121 mila auto, quindi a settembre ne serviranno 37.866-43.866. Il SUV di punta GX ha registrato 7.338 consegne, corrispondenti al 18,76% del volume mensile, mentre a settembre arriverà sul mercato il G9L.

Anche Li Auto registra una crescita. Il marchio ha consegnato 37.679 veicoli, il che rappresenta un +32,07% su base annua e addirittura un +23,7% su base mensile. Si tratta della crescita annuale più rapida degli ultimi due anni e segna la fine di tre mesi consecutivi di calo. Da gennaio ad agosto Li Auto ha accumulato 261.619 veicoli, il che corrisponde comunque a -0,6% su base annua. Per il terzo trimestre l’azienda punta a 95-100 mila consegne, quindi 26.853-31.853 veicoli a settembre saranno sufficienti per raggiungere questa previsione. Tuttavia l’obiettivo annuale di circa 490 mila veicoli rimane ambizioso, poiché richiede in media 57.1 mila veicoli al mese fino alla fine dell’anno, il che rappresenta circa il 52% in più rispetto al livello di agosto.

Nio mantiene un livello di 35 mila veicoli, HIMA registra il terzo calo consecutivo, mentre Xiaomi non fornisce ancora informazioni concrete.

Nio Inc ha consegnato nell’agosto 35.836 auto, il che rappresenta un +14,47% su base annua e -0,27% su base mensile. È il quarto mese consecutivo con un numero superiore a 35.000 unità, ma anche il secondo mese consecutivo con una leggera diminuzione su base mensile. La marca Nio ha svolto il ruolo principale, con 21.174 auto consegnate, corrispondenti a un +101,18% su base annua. Il problema rimane Onvo, che è sceso a 8.810 unità, con un -46,39% su base annua e -13,24% su base mensile: si tratta della terza diminuzione consecutiva su base mensile. Firefly ha aggiunto 5.852 auto, con un +34,65% su base annua e +1,40% su base mensile. In totale, dopo otto mesi, Nio Inc ha effettuato 262.893 consegne: di queste, 160.670 per la marca Nio, 61.428 per Onvo e 40.795 per Firefly.

Huawei che supporta HIMA mostra una crescita più debole. La coalizione ha consegnato 42.101 veicoli, il che rappresenta una diminuzione del -5,52% su base annua e del -6,54% su base mensile. Si tratta già della terza diminuzione consecutiva su base annua. I nuovi modelli dovrebbero invertire questa tendenza, tra cui Stelato G9 e Maextro V800 e V680. Luxeed V9 ha già superato le 20.000 unità consegnate in totale, mentre Aito M6 ne ha raggiunte 45.000 in soli 4 mesi dal lancio. Tuttavia, per ora è ancora troppo poco affinché l’intera coalizione torni a crescere.

Xiaomi Auto, per la quinta volta consecutiva, ha indicato soltanto che le consegne ad agosto sono state superiori a 30.000 veicoli, senza fornire cifre precise né suddividerle per modello. A luglio erano state 31.267 unità, e dopo sette mesi l’azienda aveva effettuato 216.322 consegne, con un aumento del +14,83% su base annua. Ciò significa che, dopo otto mesi, Xiaomi possiede almeno 246.322 veicoli, ovvero circa il 44,8% dell’obiettivo annuale di 550.000 unità. Molto dice anche ciò che l’azienda preferisce non rivelare.

Agosto dimostra una cosa semplice: oggi in Cina non basta più lanciare un nuovo modello e aspettarsi un miracolo. Secondo voi, quale di queste marche si riprenderà più rapidamente in Europa se riuscirà davvero a farsi strada qui?

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